「滬港通」由大陸總理李克強拍板定案，預計半年內啟動，將替掀起港股與A股兩地股市「質變」的新篇章，可望注入5500億人民幣資金活水。

根據統計，滬港通逐步擴大試點、有計畫地引進資金試點初期，滬股通開放上證180、上證380指數成分股，以及上海證交所上市的83檔A+H股，港股通則以83檔恆生綜合大型與中型股指數成分股為主。

或許有人納悶，為何這次喊出「滬港通」，陸港兩地股市未如2007年喊出「港股直通車」概念時那般激情飆漲，當年A股甚至改寫歷史高點，這是由於時空大環境不同，大陸經濟正式進入轉型震痛期，得犧牲部分經濟成長與股市動能，因此兩地市場無法再現當年熱情。

不過，在李克強4月10日宣布這項政策，A股與H股兩地雙掛牌股還是以大漲慶祝，當天H股折價的個股平均飆漲30％，在A股市場折價的個股，平均漲幅也有8％。長遠來看，兩地雙掛牌的個股，目前A股平均折價20％、H股平均折價60％，一旦滬港通正式啟動，兩地個股折價的空間將大幅縮減。

「滬港通」也是將大陸資本市場推向國際舞台的新管道，除了讓全球投資人多一個直通陸股的方式，增加陸股的國際化程度，也讓大陸資金有走出去的機會，同時還能維持香港在亞太區的金融中心地位，可說是一舉數得。

當「滬港通」正式啟動後，對兩地市場最直接的利多，在於吸引資金錢進兩地獨有的類股，像是香港的金融、互聯網、消費、博弈類股，或是陸股的醫藥、白酒、軍工相關類股，也會激起兩地類股的比價效應。

很多投資人都在期待「滬港通」能替陸股注入噴發式的大利多，不過就我觀察，「滬港通」屬於慢熱的長線利多，或許短期對提升A股與H股成交量有利，但是挹注有限，因為初期兩地有資金總額上限，滬股通總額度為3000億人民幣，港股通為2500億人民幣，約能增加A股一年成交量的1％、H的3％，但「滬港通」的重點絕對不在於此，而在未來將逐步擴大試點、有計畫地引進資金，將大陸資本市場成功推向國際舞台。

（本文由匯豐中華投信董事長李選進口述）

免責聲明：以上內容由各投資機構或媒體提供，純屬研究性質，僅作參考，使用者應明瞭其參考性，審慎考量本身之投資風險，使用者若依本資料投資發生損失須自行負責，聯合理財網對資料內容錯誤、更新延誤不負任何責任。