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| 2016/06/04 15:01:30瀏覽347｜回應0｜推薦0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 未上市股票撮合,詢價, 0918-127-566 徐R. 中鋼集團 搶下淡海輕軌標案 中鋼與旗下孫公司聯鋼營造結合台灣車輛、中鼎工程及法國車輛設計公司VOITH、德國號誌公司THALES等合作廠商，以略低於工程預算新台幣115.13億元，拿下新北市淡海輕軌線統包工程，將於12月份簽約動工，預計107年底完工通車。 中鋼指出，取得這項工程最大的意義，在於希望「國車國造」，未來將藉由技術移轉，為國內軌道產業奠定雄厚的基礎，預計受惠相關廠商包括中鋼、中鋼構、中聯資、唐榮等高達350家，可望增加2,000位人力，估計未來可創造超過新台幣50億的產值。 中鋼工程部門近來積極轉型，協助集團開拓國內外營建、捷運及軌道等相關工程市場，其中淡海輕軌第一期工程，是攜手中鋼構旗下子公司聯鋼營造，於10月初起參加競標，經過2次流標後，終於在日前，以略低於工程預算115.13億元，拿下這項標案。 中鋼表示，該項工程，全長10公里，共有14座車站，15列列車，計畫自淡水紅樹林站至淡海新市鎮，預計12月簽約後即可動工興建，工期約需4年時間，即107年底完工通車。 中鋼指出，未來投入此項工程的供應廠商，包括金屬塑材、機械加工、複合材料等相關廠商，多達350家，其中使用鋼材部分，包括車體不銹鋼、鋼板、鋼結構、鋁品、及強度高的爐石水泥等。至於受惠廠商，尚包括中鋼鋁業、中鋼機械等，預計可望創造的產值，達到工程預算的50％以上，逾50億元。 至於軌道鋼材部分，中鋼表示，雖然該公司擁有軌道生產技術，但因國內需求量不多，暫時沒有開發，未來將進口補充。 中鋼增持台灣車輛 躍最大股東 中鋼取得淡海輕軌一期統包工程後，準備提高對負責該案軌道工程的台灣車輛持股，將斥資8.69億元分別認購台灣車輛現金增資股及唐榮持有的台灣車輛舊股，持股比率由18.66%提高至53.77%，成為最大股東。 中鋼指出，該集團除固守本業外，跨足具前贍性的新領域是既定發展方向，其中輕軌及捷運工程為重點項目；在2001年承攬高雄捷運工程後，再次與子公司聯鋼營造、台灣車輛、中鼎工程、德國車輛設計公司VES等合作，拿下新北市淡海輕軌線統包工程。 為主導挹注台灣車輛的技術資源，確保淡海輕軌工程如期完工，同時落實國車國造政策目標，昨日董事會決議增加對台灣車輛持股。 據了解，台灣車輛原本是唐榮旗下的鐵道車輛事業部，2002年民營後，由唐榮、中鋼及日本的日本車輛、住友商事四家公司分別持股。 公司簡介 台灣車輛公司於2002年10月16日，由唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化，為唐榮、中鋼、日本車輛、住友商事合資成立。台灣車輛具有國內第一條完整的不銹鋼車生產線(亦可做鋁合金車)，從設計、下料、小組立、大組立、總組立、內裝、軔機、供水、電氣及測試等一貫作業，均可獨立完成，另有動力測試廠房及測試線，將可進行電聯車及柴聯車等動力車輛之各種測試。 本公司具備電聯車、柴聯車、客車，與柴液機車頭、輕軌電車、貨車..等等設計和製造之經驗與能力，產品廣為台灣各軌道事業經營者採用。未來亦將持續生產優質之軌道車輛，提供業主與乘客滿意的產品與服務。
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