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| 2008/12/14 22:27:59瀏覽4855｜回應0｜推薦16 | |
【雅典捷運初體驗】 大眾運輸交通工具的便利有助於一座城市發展觀光，如此才能吸引更多外地遊客通行。很難想像雅典這座歐洲文明之搖籃、古蹟遍布的城市，捷運系統的開發計畫是如此晚期（可能因已有公車與路上電車之故），讓雅典捷運遲為21世紀初期之產物。 根據CJ個人自由行的經驗，認為地下鐵是最方便前往觀光景點的大眾運輸交通系統，既然知道雅典有捷運，所以在雅典自由活動時間，即使時間短暫，也要去體驗一番，增廣見聞。
雅典捷運的LOGO與站牌，通常豎立在捷運站路邊人行道上。 雅典捷運（Αττικό Μετρό）現有紅、藍、綠三條： 一、紅線（Άγιος Αντώνιος～Άγιος Δημήτριος）／全程12公里；二、藍線（蒙那斯提拉奇Μοναστηράκι區～東部的Χαλάνδρι區的Δουκίσσης Πλακεντίας大街）／35公里 紅線和藍線，都建於1990年代，於2000年1月正式通車。 三、綠線（比雷埃夫斯（Πειραιάς～基菲西亞Κηφισιά）／全程
來到距離我們下榻旅館（PRESIDENT HOTEL）最近的捷運站：藍線的「Ambelokipi」車站，約走15分鐘路程。圖中白色矮牆就是捷運站，車站簡單不起眼的設計，外觀樸實無華至毫無特色，有時外地客甚至錯過（並不是每站都有塗鴉牆喔）。
「Ambelokipi」車站入口。
捷運車票。 雅典捷運實施單一票價，不論遠近通通 0.8 歐元，機場至市區為5歐元。一日票也只要 3 歐元（不到新台幣150元、不用押金，這樣比咱們的北捷、高捷都便宜）。 為了鼓勵遊客搭乘捷運從事觀光活動，咱們一日卷的發售也應朝向不收押金的方式（CJ使用過東京、曼谷、香港等捷運一日卷皆未有先收押金、再退卡退押金之舉），以降低用票程序之麻煩、提高乘客使用意願；而將一日卷票卡印上城市風光，不退卡時，還可供外地遊客帶回去做紀念，對城市宣傳不啻也是一種助益，豈不美哉！
雅典捷運有些站甚至也沒有驗票閘門，只有入口一根根自由心證的打票機印上進站時間，以高額罰金公告於車站或車廂做為道德勸說。
雅典捷運出入口的打票機。打票機僅供入站打票用，乘客離開並未有收票動作。
通往月台的電動扶梯。
「Ambelokipi」車站月台，月台設計相當簡單，全線無月台門。
站內以LED燈作手扶梯指示，這個比較少見（一般都是圖示吊牌）。
列車外觀（沒拍清楚，歹勢啦
車廂內部。
「Monastriraki」車站的月台。
出了「Monastriraki」車站月台，迎面叫人驚奇的是整片的地下古蹟展示。
「Monastriraki」車站內之出土古蹟、器物說明牌。
「Monastriraki」車站內古文明遺址示意圖。
雅典將地鐵建造過程中發現所有於該地挖掘出的古代藝術品，皆在各個車站原地展出，以展覽區的方式呈現，讓捷運站也具地下博物館之功能。如此在車站內展示工程所挖掘之古文化遺址，可彰顯希臘文明古國的歷史價值與國家特色。
「Monastriraki」車站遺址中可看到複雜而完整的下水道，現在還有水流過。
「Monastriraki」車站出入口的打票機。
「Monastriraki」車站大廳。圖中，可見到工作人員正在打開的一具金屬鐵櫃，就是自動售票機。
這是CJ途經「Syntagma」」（憲法廣場）車站附近時所拍的古蹟說明牌。據說走進憲法廣場的捷運站有會讓人如進入一座小型博物館喔！可惜此行CJ沒有機會可去一開眼界，殘念啊！
「Syntagma」」（憲法廣場）站附近人行道所展示該處挖掘的古蹟之部分。 目前雅典地鐵的建設尚未大功告成，繼2004奧運會第三線的完成之後，地鐵網路還會持續擴展，預計2020年覆蓋整個雅典，雅典政府當局期待屆時四通八達的地鐵，能減少這個城市與日遽增的汽車交通流量。 |
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
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