據泰國《世界日報》2009年3月6日報導，泰國與寮國首條跨國鐵路廊開—塔納廉段，昨天（5日）起正式通車，泰國詩琳通公主和寮國國家副主席本揚于共同主持鐵路通車儀式。這條列車線全長3.5公里。泰國總理艾比希率交通部長索蓬等多位部長及廊開當地府尹等出席通車儀式。 

據悉，此次開通的泰寮國鐵路從泰國廊開府出發，橫跨湄公河的友誼橋至寮國境內的塔納廉地區，全長3.5公里，並計畫與泰寮國兩國境內的鐵路線路相連接。國際鐵路正式運營後，每天將通行4班列車，預計每年收入為1000萬銖。跨國鐵路的開通將對促進泰、寮國人民的人員往來和邊貿合作發揮重要作用。寮國方面還表示，儘管這條鐵路僅長3.5公里，但對寮國來說至關重要，未來寮國還計畫延長這條鐵路線，使其延伸到越南。

據中國大陸商務部網站／2009年03月16日文章所述:泰寮鐵路不僅是國際雙邊鐵路，更重要的也是從新加坡到中國昆明的泛亞鐵路一個關鍵性環節。東盟當年規劃泛亞鐵路，基本上是要將陸上成員：新加坡、馬來西亞、柬埔寨、泰國、寮國、越南等，用鐵路連接起來，並從越南出境到中國昆明。這樣規劃，對區域整合的精神面、實質面，都是不可或缺的因素。試想，依《東盟憲章》建構、仿歐洲聯盟方式的東盟單一經濟體，連一條合乎現代規格的鐵路都告缺如。從何談整合，又怎麼發揮同心協力的要求，東盟從以往鬆散的經濟論壇提升到紀律化的區域盟約，總該有具體象徵。以一程接一程的同一規格鐵路，連成5500公里長的『黃金走廊』，意義尤其不尋常，作為東盟精神圖騰，誰說不宜，泰寮鐵路建成的貢獻是多方面的。 

泰寮鐵路和東盟其它成員結合成的鐵路運輸鏈泛亞鐵路，與剛竣工的中南半島第3號公路，殊途同歸都到達中國昆明。昆明是雲南省的省會，是中國開發大西部計畫的總部所在，是區域經濟貿易的總樞紐。從中國『115計畫』啟動以來，人文薈萃、物流集散四通八達，可謂無遠弗屆。東盟國家的鐵公路網進入昆明，並以之為原物料和產業的縱深腹地核心，環境之優越，能和各大洲任何市場相比美。東盟國家近年積極推動不同類型的生產事業，從高新科技、傳統產業、文化創意、綜藝博弈，包羅廣泛。在高運量的鐵路、中運量的公路配合下，縱使將來各產業全面量產，甚至達到飽和。也能快速去化，呈現活絡蓬勃開展景象，滿足經貿需要。前文曾提及泰寮國鐵路開通的現實貢獻，這就是其中的一部分。 

泰寮鐵路成為泛亞鐵路關鍵性環節，還有更深層意義，規劃中的發展前景，尤其能使東南亞區域經濟整合，收到錦上添花的效果。泛亞鐵路到達昆明，經營出東南亞產業的縱深腹地，是階段性的目標。將來由昆明延衍，和在擬議中的“第3歐亞大陸橋”鐵路接軌，可經緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最後抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21國。也就是將亞洲南部和東南部聯接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北首次通過鐵路網聯繫起來。這段看起來遙不可及的規劃案，實際上已有積極行動，成功機率也高。正如同若干年前說寮國要經由鐵、公路和國際接軌，那叫天方夜譚。慢慢經營，現在也實現了。因此，寮國政府要完成發展方向和心理準備，迎接多變的未來。

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