你方便！我不便！是否是真方便？

住家附近的巷子裏，1樓開設幼稚園，每天下班必須經過這條巷子回家。

經常會碰到學生家長把車子大剌剌地放在路當中，自己下車接孩子。不管是騎機車、自行車或開車，都要被堵在路上好幾分鐘動彈不得。

有些時候，隔著窗戶看見學生家長跟老師窮哈啦，就是不出來，急得幾輛在等候的車子一起按喇叭，車主姍姍來遲，有些會舉手道歉，有些卻一臉怒氣。

有一次，西行者騎機車按了幾次喇叭，車主慢吞吞的出來，慢吞吞的開門，慢吞吞的放東西，故意拖延。西行者實在忍不住地說：拜託有點公德心吧，多少讓別人有路可以走吧！沒想到那位慢吞吞的車主竟然說：大家方便嗎，別那麼沒耐心！

西行者聽了更生氣，提高嗓門問他：老兄！這不是大家方便呦，只有你一個人方便，造成大家的不便，這麼多等過路的人，那一個方便了？

那位慢吞吞的車主才一路故意踩煞車慢吞吞地把車開走。

由於人口與車輛同時成長，台北都會區的巷道兩旁都停滿車輛，使得原本可以會車的巷道只能容得下一輛車通過，會車及停車糾紛時有所聞，甚至產生殺機。

解決都會區巷道停車問題是長期政策問題，以鄰近的日本為例，社區開發時必須提出足夠停車場方案，否則社區開發不通過，社區房屋改建時，建商必須另外購買同社區的土地設置足夠數量的停車位，於是社區小型立體停車場非常盛行，沒有社區內任意停車堵塞道路的問題。如果蓋商辦大樓除了必須提供商家足夠的停車位外，還必須提供足夠的消費者及洽公者停車位。

另外一個例子發生在20年前，西行者1988年1月到丹麥（當時老丹告訴西行者蔣故總統經國先生去世，所以時間記憶正確），那是西行者有生以來第一次出國，由於資訊不足，當時對丹麥的印象是「北海小英雄」卡通片裡的海盜造型，以及性開放的訊息。當然，這兩項在當地都沒看到，連當時最著名的蒂沃利Tivoli樂園，也因為冬季關閉，只能到門口留連一下。

在哥本哈根一周的停留期間，印象最深刻的反而是在丹麥狹窄街道上見到的兩項措施：

第一、是每一輛汽車的前擋風玻璃都貼上一個像國小學生學習認識時鐘用的膠質道具時鐘，可以用手撥出時刻。每一輛汽車的時鐘都不相同，令西行者百思不解，於是問接待的當地友人，得到的答案是「停車計時器」。西行者心想，道具時鐘又不會走，如何計時？當地友人知道西行者對這個答案一定不會滿意，所以細心地解釋：丹麥是個位於北歐的古老國家，街道狹窄，重建會破壞古跡，但是日常生活中使用汽車的機會還是很多，為了解決停車問題，丹麥政府規定在舊市區街道每次只能停留2小時，不收費，逾時開單處罰。

就這麼簡單？西行者心中的疑問不斷湧起。

當地友人說：如果駕駛途中再進入車中重撥時鐘，被取締的話，處罰會非常重。因為丹麥是福利國家，稅捐極重，也沒有汽車工業，所有車輛都是進口，汽車關稅是200%，所以有車階級是地位的象徵，通常都會遵守這個無形的約束。

西行者剛到嘴邊的問題只好硬生生地吞回去，好在沒有太丟臉。

第二、每條馬路邊上都劃了細細的兩條平行線，在交叉口畫了一輛自行車的圖案，起先有點驚慌，因為在台灣，機車車禍，地面畫的圖案也是跟這差不多。不過仔細一想，街道上根本沒有看見任何機車行走，所以推測應該是 畫是給自行車用的專用道路。

長期住在左營眷村的西行者，心中的疑問又不斷湧起。

汽車駕駛會禮讓自行車騎士嗎？

可惜只停留一周，正好又是冬季，並沒有看到自行車騎士在公路馳騁的畫面。

1988年迄今已經整整20年，台灣仍然沒有一條自行車專用道，都會區巷道停車問題不但沒有改善反而更嚴重。

最近，因為油價劇昇，閑車多了，停車更難了；全世界都在鼓勵用自行車代替汽機車來寶貝我們的環境，自行車專用道的規劃刻不容緩。

我們期待新馬政府趁勢把這兩項問題一舉解決。