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世越號沉沒事故 Wik
世越號沉沒事故（韓語：세월호 침몰 사고／世越號 沈沒 事故）發生於2014年4月16日由仁川港在駛往濟州島的途中，這艘韓國渡輪載有476人，其中包含檀園高等學校高中二年級學生325名、船員20名。[9]這艘總重6,825噸的渡輪於韓國標準時間8時58分（協調世界時2014年4月15日，23時58分）在距離屏風島20公里（12英里）處發出求救訊號。許多旅客被漁船和商船救起，這些船隻在韓國海洋警察廳和韓國海軍艦艇出動前就第一時間到達了現場，支援直升機也在約四十分鐘後相繼趕到。[10][11]然而，有目擊證人指稱，官方搜救隊抵達後，第一時間僅在周邊徘徊等待上級指示，並未即時救援。後繼救援工作由韓國政府、美國海軍陸戰隊、民間團體和個人共同進行。2014年4月18日，南韓客輪世越號翻覆沉沒，原本露出水面的船頭上午11時50分也沉入水中。[12] 出事的渡輪上共有476人，事故共造成295人死亡，172人受傷，另有9人下落不明。2014年5月15日，韓國光州地方法院對船長等15名船員開庭審理。其中船長李俊鍚以及另外三名船員被控殺人罪，其餘11人則涉嫌遺棄致人死亡。[13] 背景名稱船名由世茂集團會長俞炳彥所取為「世越」（세월），是「超越塵世」之意，有宗教意涵，與諺文寫法相同的「歲月」毫無關係。[14]但是之前中文傳媒多翻譯為「歲月號」，後韓國之《朝鮮日報》方面更正為「世越號」，不過韓聯社等依舊稱之為「歲月號」[15]。中國大陸少數媒體與港澳、星馬、臺灣的中文媒體已逐漸改稱為世越號，不過中國大陸多數媒體及其他地域部分中文媒體依舊稱之為「歲月」號。[16] [17] 船隻歷史
1994年6月，世越號客輪於在日本長崎縣的林兼船渠建成時，[18]船體為6,586噸級，滿載人數為921人。[19]起先它被用以執行大島運輸株式會社從日本鹿兒島縣鹿兒島市到沖繩縣那霸市的航線。[20] 2012年10月，該客輪被轉售給韓國。接受改造後，船體為6,825噸級，長146公尺，寬22公尺，最多可載956人（含船員），同時可運輸180輛汽車或相等數量的20英尺規格貨櫃，是目前韓國國內同類客輪中最大的一艘。[21][18] 2013年3月，在接受韓國政府例行檢查之後，由清海鎮航運公司運營的世越號開始執行韓國仁川與濟州之間航線。[22][19]船上乘客的安全由海洋警察廳提供保障。該船上一次執行一等中間檢查（중간검사／中間檢査）是在2014年2月19日。[18] 乘客媒體報導中關於乘客的數量並沒有一致的說法，但據信共有459-470多人，其中包括檀園高等學校的325名中學生、15名教師，他們此番是前往濟州島進行畢業旅行[23]。另有89名其他乘客與30名船務人員。[24] 此外還載有150-180輛汽車（媒體對汽車數量的報導有誤差）[25]和1157噸貨物[26]。 中國駐韓國大使館證實船上有一男一女中國乘客，[27]新華社報導，失蹤名單還有一位來自中國的女學生，但未知她的國籍。[28]4月18日，中國駐韓國大使館領事部確認，失事客輪上還有第三名中國公民，是一名女高中生。[29]同日下午，中國駐韓國大使館確認船上有第四名中國籍乘客，持H2簽證，為在韓務工人員。[30]目前船上4名中國乘客全部確認遇難。[31]在其他國家外籍乘客方面，另有2名菲律賓人和1名俄羅斯人。[32] 事件經過
世越號航線
傾覆2014年4月15日20時，世越號客輪離開仁川港，前往濟州島。據獲救乘客描述，4月16日7時55分左右，感受到船體受到嚴重撞擊發出巨響並搖晃，船體急停，幾秒內發生傾斜，而船上貨櫃等物體倒向一邊，加劇船體傾斜。船上廣播開始告知人們危險，不要到處走動。此時，船長李俊鍚和船員們已率先棄船登上救生艇，成功逃生[33]，並對海警謊稱自己是乘客。隨後，船體出現快速下沉，突然向一側翻倒時大部分乘客仍在艙內，未能及時逃出。[34][9][10][35]同時，根據客輪與管制中心通話紀錄顯示，世越號嚴重傾斜前，船員一片混亂，未及時掌握時間疏散乘客，釀成大禍，更有許多乘客聽從船長指示，留在艙房內不動，錯過逃生機會。[36] 而據騰訊網報導，4月16日7時58分客輪發出求救信息稱船體正在下沉，韓國海警接警後出發趕往現場進行救援。 4月16日9時，客輪位於全羅南道珍島郡觀梅島附近海域發出求救訊號[37]。 9點31分世越號在浸水後的兩小時內，先發生側翻，進而傾覆，船尾下浸、船首上揚，隨後逐漸下沉，直至船頭底部的球鼻艏完全消失，90%以上船體傾斜進水。9點40分韓國木浦海警出動60名海警、7艘海軍艦艇、2架消防直升機前往事故地點。另有7艘民間商船也加入參與援救。 10點，韓國海警在現場救出120餘名乘客。10點15分，韓國YTN電視台錯誤報導，稱338名學生已經全部獲救。據乘客稱10點16分，救援直升機抵達。[34] 當日晚間船身翻轉，幾乎已經徹底被水淹沒。[38] 有報導稱渡輪嚴重偏離航線，但港口方面提供的事件發生地理位置坐標顯示其距離正常航線範圍並非很遠。[9] 截至2014年5月2日，統計結果顯示，乘船人數476人，其中失蹤66人、獲救174人、死亡236人[39][40]。 起因政府派出的救援船隻上的一名船員自稱曾與傾覆渡輪上的人員交談過。他說渡輪途徑的海域並無暗礁或岩石，所以事件有可能源於船隻本身的故障。[9] 4月17日當天，渡輪被懷疑進行突然轉向導致船上貨物堆向一邊，最終使船身傾覆並沉沒。[41]海洋警察廳隨即確認突然轉向正是事故發生的原因。[42]然而，其它跡象表明事故背後或許有著更多複雜因素。 主流推測與假設突然轉向渡輪的突然轉向（변침／變針）在調查之初就被懷疑是事故的誘因。[43]用以追蹤航行船隻的自動識別系統之分析顯示世越號確實進行了突然轉向，故而成為了這一假說的基礎。[43]4月17日，這一說法得到了海洋警察廳的證實。[42] 改裝韓國海洋大學海洋運輸技術系的Kim Gill-Soo（김길수）教授認為，船隻的第三、第四與第五甲板客艙之載客人數先前曾被擴充過，而才是事故的主因。他主張這一改裝舉動使重力中心提升了51公分（1.67英尺），最後從內外同時傳來的壓力導致船體傾覆。事件與突然轉向無關。[44][45][46] 被拘留的船員告訴調查者，當時船身極不穩定、難以操控。儘管上述的船體結構改裝先前達到了安全標準並被認可，檢察官仍在調查具體情況並試圖確認其中是否有一部分改裝並未得到許可。[47] 過載韓國檢察官指出船隻嚴重超載。運營世越號的清海鎮航運公司通過無線電向韓國船級社（船級社是建立、維護船舶及設施與技術標準的組織）報告稱，世越號離開仁川時載有3608噸貨物。然而該船隻的載重評級僅為987噸。在檢察官調查其間，清海鎮航運公司的高級職員已被禁止離開韓國。[47] 其它假設多種因素釜慶大學環境與海洋研究所所長Lee Sang-Yun（이상윤）教授主張，事故起因可以有很多，但針對事件進行理論分析後，渡輪傾覆過程可能有如下6個階段：
Lee教授否定了「爆炸」假設，後者將事故原因歸咎於第4個階段發生時貨物移動造成的與爆炸聲類似的巨響。[48]Lee教授還說，「如果未被恰當地固定，貨物就會擾亂整個船身的重量分布。這有可能導致了船隻加速傾覆。」[49] 爆炸韓國海洋大學航空工程學教授Gong Gil-Young（공길영）認為突然轉向僅僅是最初的原因，除此之外事故存在其它原因。他主張，船體內發生爆炸是最有可能的第二原因。[50] 暗礁碰撞由於事發海域多霧，所以最初調查時海洋警察廳相信事故原因在於渡輪與暗礁發生了碰撞。[51]然而這種理論被船長否定，[52]隨後又遭到了專家的一致否決。[53]目前這一假說未得到海洋警察廳的認可。[42] 救援行動背景
世越號傾覆的瞬間（拍攝於南韓標準時4月16日上午十時）
4月16日晨，檀園中學接到家長電話要求檢查世越號的情況。學校副校長8時50分向家長透露船隻存在問題，8時55分向後者通告船隻開始傾覆。[54] 據海洋警察廳的說法，一名船上學生的家長直接向警察廳報告稱渡輪於8時58分開始下沉。[55][54]同一時間，韓國海軍編隊被派往現場進行救援。[56] 救援過程第三艦隊（제3함대）士兵被派出前往救援的同時，海軍亦緊急出動23艘驅逐艦、護衛艦等各類艦艇，包括與獨島級兩棲攻擊艦、忠武公李舜臣級驅逐艦、蔚山級巡防艦各一艘，還有兩艘潛水艇營救船用於水下搜救。 韓國空軍派出C-130運輸機、西科斯基HH-60鋪路鷹直升機與波音CH-47直升機HH-47型前往救援。陸軍派出150名大韓民國陸軍特戰司令部的士兵與11輛救護車。[57] 截至17日晨6時，共有171艘船隻、29架飛機與30名潛水員參與了救援行動。[58] 其中海洋警察廳海軍分別派出了20名與8名潛水員。民間組織也有出力。[58] 事發海域的水深約為30公尺，浪高為0.5公尺，水溫為11.7攝氏度，搜救海域能見度僅為20公分，流速達到每小時8公里，搜救條件並不理想。加上下沉速度極快，不到兩個小時，整艘客輪就在搜救人員眼前徹底沉沒。 海警救援人士表示，事故發生時船體迅速發生傾斜，很多乘客被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所，難以逃生。但水下溫度低，空氣也少，人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之後再進入船艙搜救，基本難以發現倖存者[59]。為此韓國政府表示在4月17將動用民間設備向沉船船體內部注入空氣，以保障可能存在的生還者的呼吸[60]。 韓聯社消息，4月17日凌晨1點，水下搜救工作再次展開，但因事故海域可能有降雨及強風天氣，搜救作業受影響，而沉船則預計最早4月19日被打撈出水。[61] 韓國YTN電視台網站4月17日消息，韓國海洋水產部4月17日表示將召集韓國全國可以潛水的人，對事故客船輪番進行大規模水中搜救行動。截止4月17日上午共有512名潛水人員在進行水下搜救行動。[60] 5月6號清晨6點一名李姓潛水員在潛水過程中突然暈厥並失去意識，緊急送往醫院最後不治，搜救任務也暫時停止，是搜救世越號中首位殉職潛水員。[62] 
7月17日上午10時53分許，一架直升機在韓國西南部光州市區內一公寓社區的人行道附近墜毀，機上5人全部遇難，1名地面人員受傷。該直升機在完成「世越號」沉船救援任務後的返程途中失事[63]。 11月11日，韓國海洋水產部長官李柱榮宣布，結束對世越號失蹤人員的搜救工作。[64] 倖存與罹難者4月16日報導稱救援者從冰冷的海水中救出368人，這些人先前在渡輪沉沒時跳進了海裏。但韓國政府後來更正這一說法並表示仍有295名乘客下落不明。[65] 已證實的遇難者包括22歲女性船員朴智英以及高校二年級生鄭治雄等6人。[66] 一名27歲的女性船員的屍體在沉船內被找到，而另一名男性高中生在被送往急診室後不久便離世。[67][68] 4月17日《朝鮮日報》報導稱有174人獲救、4人遇難、284人失蹤。[55]CNN及其附屬機構YTN電視台則報導稱有6人遇難。[35]News1 Korea的報導指出，4月17日晨8時有179人獲救、6人遇難、290人失蹤。[58]到了當日11時，遇難人數確認已上升至9人。[69] 這次船難中，佔多數的為參加畢業旅行的檀園高中學生，其中一名男生在簡訊中告訴媽媽：「媽，我愛你，以後可能沒有辦法再這麼說了。」母親回傳，「我也愛你，兒子」，但媽媽當時並不清楚客輪正迅速沉沒，而她的兒子正在生死之間掙扎。幸好，這位兒子是世越號翻覆沉沒前幸運獲救的179人之一，終與母親再次團圓。 [70] 69歲的船長在事故發生後率先跳上救生艇逃生。而22歲女船員朴智英卻將救生衣讓給學生，自己殿後而喪生。與船長呈強烈對比的朴智英，為了養活寡母和妹妹，大學暫時休學上船工作，事發後，她透過船上廣播呼籲乘客們冷靜對應，甚至將救生衣讓給女學生，直到海水漲及腰部，仍協助乘客逃生，並強調「船員是最後下船的，等把你們都救出後，我再下船」[71]。 4月18日已證實25人遇難，179人獲救，271人下落不明。[72] 4月18日搜救潛水人員克服急流和幾近於零的能見度，首度進入沉沒的客輪，並看到3具罹難者遺體。[73] 4月26日 當地時間下午1時，已證實死亡者187人，獲救者174人，失蹤者115人[74]。5月2日已證實死亡者達236人、獲救者174人、失蹤者66人[39][40]。 5月6日一名潛水夫，在進行搜救工作中，突然失去意識，經急救無效身亡。到5月6日為止，已證實有267人遇難，仍有35下落不明。[75] 5月10日進入第25天，已證實有275人遇難，仍有29人下落不明。[76] 5月14日事故已進入第29天，雖然船體面臨崩塌危險，搜救工作仍在繼續。截至目前，遇難人數增至281人，仍有23人下落不明。南韓泛政府事故對策本部今天簡報稱，官民軍聯合救援隊今天凌晨派出18名潛水員，對世越號3層船尾、4層船首和船尾以及5層舵艙等區域展開搜尋，但沒有取得顯著成果。 泛政府事故對策本部強調，由於今天事發海域水流湍急，預計搜救工作會面臨不少困難。但官民軍聯合救援隊仍打算投入139艘艦艇、36架飛機、42艘民間船隻展開海上搜索，同時，還將派出17艘海上防災船展開清除漏油的防止污染作業。[77] 5月18日第33天，搜救人員今天凌晨4點多，再度進入搜尋工作，截至目前，仍造成285人遇難，19人下落不明。[78] 5月19日南韓「世越號」客輪沉船事故搜救工作今天已進入第34天，由於船體內部部分艙室崩塌，搜尋難度增加。迄今事故已造成286人死亡，仍有18人下落不明。[79] 5月22日韓聯社今天發自珍島的消息說，今天是「中潮期」最後一天，而且波浪平靜，並將從明天起，進入水流緩慢的「小潮期」，因此搜救工作可望加快。截至目前，這起事故已造成288人遇難，仍有16人下落不明。[80] 6月9日南韓「世越號」沉船事故搜救工作，今天進入第55天，官民軍聯合救援隊昨晚在4層船首發現一名疑似男性的遺體，並將其打撈上岸。到目前為止，這起事故的遇難人數增至292人，仍有12人下落不明。[81] 6月24日南韓「世越號」搜救潛水人員今天再尋獲1具遺體。這是16天以來的首度斬獲，要找到其他遺體愈來愈困難。搜救潛水人員今天發現的是1具女性遺體，使得這場4月16日船難的確定罹難人數來到293人，目前還有11人尚未尋獲。[82] 7月18日針對南韓世越號船難進行搜索的潛水小組今天(18日)尋獲1具遺體，這是近4週來首度發現罹難者遺體，使得確切的死亡人數增至294人。搜救當局表示，這具女性遺體是在世越號的餐廳被發現，不過由於遺體受損嚴重，目前還未能確定身份。這也使得世越號的死亡人數增至294人，仍有10人下落不明。 [83] 10月28日針對南韓世越號船難進行搜索的潛水小組今天(28日)尋獲1具遺體。這也使得世越號的死亡人數增至295人，仍有9人下落不明。 11月11日搜索終止
國際參與
後續情況
檀園高等學校的遇難者哀悼儀式
安山市遇難者哀悼儀式
事故中，安山市檀園高中姜姓副校長雖獲救逃過一劫，但2014年4月18日，他卻被發現在珍島體育館附近山坡上吊自盡。[88]警方在該教師的錢包中發現了遺書，遺書中寫道：「200多人生死不明，我沒有信心一個人活下去。所有責任都在於我，是我籌劃了此次修學旅行。請把我的骨灰撒在事發海域，讓我和那些屍骨無存的學生們在一起，在陰間繼續做他們的老師。」[89][90] 警方調查後發現，世越號原先的船長是一名47歲的申姓一級航海士，但當天此人休假，所以69歲的二級航海士李俊錫任職代理船長。然而出海當日早上8時之後，輪渡開始由資歷尚淺、僅從事航海工作2年多的26歲朴姓三級航海士掌舵。警方稱，唯有船隻在安全區域行駛時方可由三級航海士駕駛。在危險區域時，船長必須在一旁指揮。事發當時，朴姓船員駕駛輪渡至危險海域，但李俊錫在駕駛室外休息，造成嚴重失職。[91][92] 4月19日，韓國一法院簽於凌晨簽發了逮捕令，正式逮捕了世越號船長李俊錫、朴姓三級航海士與一名舵手，其中船長將面臨5項指控，包括「違反《海難救助法》」與「玩忽職守」等，最高可能被判五年以上有期徒刑或無期徒刑。[93][94] 5月，韓國放送公社（KBS）新聞部總監金時坤私下表示世越號罹難者數比交通事故一年的死亡人數還少，引發世越號罹難者家屬高舉罹難者遺照包圍KBS總部、甚至到青瓦台附近靜坐抗議；世越號罹難者家屬要求KBS社長吉桓永道歉並開除金時坤。金時坤被開除後舉行記者會，揭發青瓦台政治干預KBS新聞的報導方向及要求不要批評海洋警察：「曾接到青瓦台的電話。社長說，如果違抗，連他自己也沒辦法生存。還說，這是總統的意思。說著說著，還流下眼淚。」5月中，KBS員工760人罷工要求吉桓永下台；吉桓永否認青瓦台政治干預KBS新聞，並拒絕下台，甚至揚言嚴懲非法罷工的員工；但青瓦台承認曾聯絡KBS，只不過沒有下令，而是「請求」。6月5日，KBS理事會召開緊急會議，以7比4投票通過罷免吉桓永[95]。 同月5日，韓國警方逮捕忽視世越號客輪貨物超載問題的清海鎮海運常務金某。[96] 同月12日，韓國政府確認以下死者獲追認為烈士。被韓國國民譽為「永放光芒」的英雄人物：
7月24日，事件發生後99天，罹難者家屬徒步遊行，要求調查有關事件。 11月5日，韓國仁川地方法院對世越號已故船主俞炳彥的長子俞某涉嫌貪污瀆職一案作出判決，判處有期徒刑3年。[99]11月6日，韓國光州地方法院6日下午對涉嫌業務過失殺人被拘留起訴的世越號所屬船務公司清海鎮航運公司代表理事金漢植等11人進行了判決，金漢植為彌補公司財政赤字，過度擴大船舶載重能力並致使客輪超載，被判有期徒刑15年、罰款200萬韓元。[100]11月7日，韓國國會當日舉行的全體會議中通過了世越號沉船事故三項法案，即《世越號特別法》、《政府組織法》修訂案以及《俞炳彥法》。[101] 11月11日，韓國光州地方法院裁定，世越號船長李俊錫因在危機時刻棄船，事發時拋下乘客不管，判處有期徒刑36年，但謀殺罪名並未成立。此外，檢方對包括船長李俊錫在內的4人適用了殺人罪和殺人未遂等嫌疑，對三副和操舵手適用了違反特定犯罪加重處罰法的嫌疑，對其餘9名船員適用了遺棄致死、致傷嫌疑。檢方曾要求法院判處船長李俊錫死刑，判處大副姜某、二副金某、輪機長朴某無期徒刑，判處其餘船員有期徒刑15-30年[102]。 2015年4月1日，政府公布賠償方案，罹難學生賠償金額為4.2億韓圜（約台幣1192萬元），教師每人賠償7.6億韓圜（約台幣2157萬元），但悲憤的家屬們拒絕接受賠償；2日先以落髮明志，4日則有超過兩百名的家屬及抗議人士，身穿白袍、手戴白手套，抱著罹難學生遺照，走上首爾街頭遊行抗議，要求就真相進行獨立調查[103]。 4月4日至16日，南韓客輪世越號沉沒事件將屆滿一周年了，然而許多罹難者家屬仍對政府的後續處理方式感到不滿，從4月4日開始便有許多罹難者家屬進行遊行抗議。而16日下午數百名罹難者家屬在首爾示威，指控政府阻礙調查事故原因，並企圖遊行前往總統府青瓦台抗議，但卻遭鎮暴警察阻止，雙方爆發激烈衝突[104]。 4月16日，事件發生一週年，總統朴槿惠終於承諾將打撈世越號的船體。世越號死者的追悼儀式在南韓安山市舉行，但罹難者家屬指控政府未負起政治責任，始終不肯答應啟動獨立調查，且迄今未能有效改善安全規範，所以決定抵制儀式。此時，總統朴槿惠選擇出訪南美洲，在此之前，先於上午出席遇難者的弔唁儀式，但遭到家屬拒見[105]。而國務總理李完九突訪位在京畿道安山市的共同焚香所，卻遭到船難遺族強烈阻擋，拒絕其前往參拜上香，不得其門而入的李完九隻好尷尬返回。[106] 4月17日，罹難者家屬不滿官方處理態度消極冷漠，南韓總統朴槿惠甚至參加完追悼儀式後，下午旋即出訪南美四國，引發民眾憤怒，根據「韓半島新聞平台」臉書專頁指出，約有七萬人聚集首爾市廳廣場，昨夜11點左右，警方實施強制驅離，對不願離去的示威者噴灑辣椒水或催淚液，並逮捕3名集會遊行者，目前仍有80位罹難者家屬在光化門廣場前的帳篷內靜坐[107]。 4月18日，仍有大批群眾聚集在光化門廣場外，示威者甚至有意前往南韓總統府「青瓦臺」抗議，南韓警方不敢大意，警方已出動將近1萬3千鎮暴警員控制場面，架起人牆、車陣，並使用強力水柱與辣椒噴霧驅散群眾，不過大批群眾仍未散去，過程中有不少民眾受傷，還有人被逮捕。由於光化門位於首爾核心地帶，此事也導致首爾部分地區交通受到影響[108]。 4月28日，韓國法院二審認定，世越號船長李俊錫殺人罪名成立，判處無期徒刑，其餘14名船員則減為1年6個月至12年不等的有期徒刑[109]。 11月12日，韓國大法院終審裁決，世越號船長李俊錫殺人罪成立，被判無期徒刑[110]。 打撈工作2015年4月22日，韓國政府在中央災難安全對策本部會議上，審議了打撈「世越號」船體的議案，並通過決議。決定將耗資1千億至1萬5千億韓元（約合9,300萬至1.4億美元），將沉沒的「世越號」客輪完整打撈出水。如果準備工作順利，打撈工作最快將於今年9月開始，時間最長需18個月。由韓國海洋水產部面向國際、國內企業招標，選定負責打撈「世越號」的企業。同時擬定具體的打撈計劃，展開打撈前的準備工作如果順利，最快將於今年9月開始著手海上打撈工作。 同年7月16日，韓國海洋水產部宣布，由中華人民共和國交通運輸部下屬的上海打撈局和韓國OCEANCNI組建的中韓企業聯合體被選定為「世越號」打撈項目優先合作對象。上海打撈局整體打撈方案受到韓方高度評價，方案計劃在世越號船艙內部注入空氣，使船體抬離海底後通過鋼架連接起重船將世越號抬升至安全水深後拖至半潛船塢，通過船塢排水作業將船體打撈出水。韓方認為該方案安全且不會對遇難者遺體造成二次損害，如上海打撈局成功得標，預計今年9月將開始清除殘油和防止屍體遺失作業，明年初正式開始打撈作業，預計2016年7月完成。煙臺打撈局與其他韓國企業成為該項目第二優先合作對象。 回應政治回應韓國總統朴槿惠表示政府要盡一切力量搜救，稱「一個人都不能放棄」。[111]17日，朴槿惠親自前往世越號事故事發地點。[43]地方政府各職務的候選人宣布停止一切競選活動。[43] 美國總統歐巴馬與夫人蜜雪兒謹代表美國國民對世越號事故遇難者家屬表示深切的哀悼[112]。中國國家主席習近平和新加坡總理李顯龍向韓國總統朴槿惠致以慰問電。[113][114]越南國家主席張晉創與政府副總理兼外交部長范平明等人向韓國外交部長官尹炳世發去唁電以示慰問[115]。英國外相威廉·海格對客船沉沒表示哀悼。[116]方濟各教皇以教廷國務院名義向韓國天主教主教團致慰問電。「對世越號客輪沉沒造成大量人員傷亡和失蹤感到痛心，向遇難者家屬和失蹤者家屬表示深切慰問。」[117] 世越號事故後第3天的4月19日，朝鮮中央通訊社對事故做了簡短報導。朝鮮對事故的漠不關心，引起了韓國的憤怒[118]。4月23日，朝鮮紅十字會向韓國紅十字會致慰問電，表示「深切慰問」。[119]5月5日，朝鮮中央通訊社對事故發表評論「此次沉船事故徹頭徹尾是朴槿惠政權反人民和無能、不負責任造成的特大型悲劇慘事、人禍。」[120] 5月19日，朴槿惠在全國電視演說中針對世越號船難正式道歉，並說她會一肩扛起責任，不過講著講著她情緒越來越激動，最後竟然當場淚崩，「（世越號船難）提醒我們安全的重要，我提議建立紀念碑，並將4/16訂為公共安全日」。這是一向個性堅強、很少以弱示人的朴槿惠第一次在公開場合中落淚，令人驚訝。[121] |
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| ( 時事評論｜國際 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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