親愛的 udn 格友，您好：

各位久等的 udn 部落格新版，即將於 2013/06/17 上線！

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需請您特別注意的是， udn 部落格新版的全域網址將進行切換，預計於 2013/06/17 (一) 凌晨 00:00-12:00 停機。切換完畢後的新版網址將改為http://blog.udn.com/，舊版網址則改為http://classic-blog.udn.com/。屆時會有全新的部落格體驗，等待您的參與和經營分享。

相關詳情請參考「udn 部落格新版上線預告」

敬祝 快樂順心

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回應kevinyucc

我不太認同你的說法,但我配服Giant的全球策略及企業成功之道.

過去我也曾是自由車業餘玩家, 民國78年,我在國中時期, 即已和同學組成小團體, 到處參與繞圈賽, 當時最貴的捷安特也不到一萬元, 我花了6000多元, 當時即已買到2支手指頭可以舉起來的公路跑車,

2005年,我花了台幣7000元買了台他牌(不算小牌)的越野登山車, 同重量,配備同等級, 捷安特硬是貴了近一倍!

若我以這20年間的國民所得比較...

當時台幣與美金比約為1:40多

但78年到98年, 20年間, 台灣薪資並未有明確的高漲,

81年台灣GDP為10,274元

91年台灣GDP為12,588元

96年台灣GDP為17,252元

20年間工資平均漲了1.7倍

民國78年,捷安特入門款約為3,000元, 以一般台灣合理的售價, 應該以6,000元為其合理售價範圍, 但考量品牌價值,提升約30%約為合理價格,

因此明顯捷安特刻意走高價路線, 與他牌產生區隔. 所以說, 他的價板是明顯偏高.

..........................

或許你較有錢, 但別忘了台灣大多數人仍領著微薄的薪資, 與生活奮門著.別以有錢人的消費能力去評斷.

雖然我不認同你寫的內文, 但並不代表我否定捷安特的銷售策略.