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2017/03/16 20:06:10瀏覽42|回應0|推薦0


自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了【福利品 】SAMSUNG 565公升美式變頻對開冰箱(RSH5SUSL1/XTW)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

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  • Smart Eco 智慧省電感應器



  • 精典限量獨立式雙冷卻循環系統



  • 外部LED數位顯示



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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

水情吃緊,農耕灌溉恐缺水,農民抱怨迄今仍不知是否停灌,一期作農地翻耕已投資肥料成本,萬一插秧後灌溉水不足,損失慘重。

水利署、農糧署緊急應變小組會議昨下午開會決議,協調農委會在桃園、石門、新竹、苗栗水利會全灌區,及台中水利會大安溪下灌區(山腳、苑裡及日南工作站範圍),開放農民今年放寬申報兩期稻作休耕補貼,並延長休耕申報期限到三月十五日。

立委陳超明昨在鯉魚潭水庫管理中心召開調整農耕機制及水情評估協商諮詢會,他表示,氣候異常已成常態,預測科學發達,水利及農政單位應及早發現問題、宣導對應措施,不要等災損發生,才匆促提補償或補貼機制。

與會農民指出,民國一○四年缺水時,元月就提早公布停灌休耕補助,讓大家有所因應,降低損失;現已快二月下旬,還不知是否停灌,擔心等秧苗插好後才宣布停灌24H,怎麼辦?

台中農田水利會委員陳基寶、洪木貴表示,農民現今最關心的是,水情是否嚴峻到需要宣布停灌,實施分區輪灌時水源是否充足?中央沒有及早明確昭示水情資訊及耕作因應機制,不少農民已投入預備播種育秧苗及採購肥料資金,現缺水到分區輪灌了,政府才宣導休耕申請從二月延長到三月,緩不濟急。

而北區第一期稻作供灌,北水局表示,農業用水量至二月底前都維持水量七五折,也就是以供七停三方案供應灌溉水源。下周四北水局將開會再討論農業用水部分是否再調減配水量,以供六停四方案(六折)因應。

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