台灣共享單車市場群雄並起，打破多年來ubike一枝獨秀局面。今年四月新加坡obike進駐台灣，風行一時；來自美國的v bikes也選中宜蘭為海外設點首站，本月中開放試乘，使得共享單車市場風起雲湧，進入春秋戰國時代。v bikes本月初在宜蘭搶先亮相。 記者張芮瑜／攝影

v bikes 感應區借還車

ubike採站樁式車架營運，須在定點借還車，秩序雖好，但借用受限。

obike可隨借隨停，相對更便利，但也易衍生違停、遭破壞亂象。v bikes此時介入台灣市場，營運模式受矚目，據了解，業者將設立衛星定位「感應區」供借還單車，避免違停亂象，被外界認為是ubike、obike折衷版。

今年四月obike來台試水溫，隨借隨停模式成為話題，卻出現違停及遭人棄置亂象。

棄屍亂象有解

為解決obike亂象，新北市政府今年七月開第一槍，限制停放區域，並強力拖吊違停單車。不料亂象消減，又出現obike「棄屍潮」，不少obike單車被人丟棄在消波塊、溪床和海邊。交通局主秘吳國濟說，市府正在研擬無柱式自行車管理條例，訂定規範與罰則，九月底前送議會審議。

北市也有obike違停問題，除由警方依法拖吊，市府基於公平原則及考量周轉率，公告本月起單車禁停機車收費停車格。

obike總經理王妍婷說，公司未來會遵守各縣市政府規定，若認為不合理再個別協商。

v bikes六月中宣布進駐宜蘭，宜蘭轉運站、羅東火車站、蘇澳新站目前已有八十五台v bikes搶先亮相，月中開放民眾試騎，預估九月底至十月初感應區架設完成，才會正式營運。

v bikes和obike一樣採無樁感應區方式，不同的是安裝gps的單車要進到感應區，才可以借還車。感應區有如「隱形停車格」，有助避免重蹈obike違停亂象。3種bike比一比 圖／聯合報提供