韓兩船公司合併貨櫃業務亞洲區船公司結構調整白熱化？

根據中國大陸相關單位透露，在韓國國內排名第三、第四名的貨櫃船公司興亞海運（Heung-A Shipping）及長錦商船（Sinokor）計畫合併貨櫃業務。

航運分析師指出，韓國興亞海運、長錦商船及現代商船都屬亞洲區共同航運聯盟「HMM+2K」成員。這兩家公司合併代表航運業激烈競爭下，造成供給過剩，使亞洲區船公司在商業考EPOXY量，更為確保盈利，所進行的結構調整，這樣的模式恐將趨於白熱化。

據悉，興亞海運及長錦商船除合併貨櫃業務的消息，還將設立航運、航線、設備部門的綜合法人，並預計合併經營部門，透過循序漸進方式完成合併，在此之前這兩家公司，仍將持續各自經營活動。

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根據法國海運諮詢機構Alphaliner本月廿八日最新資料指出，長錦商船全球排名第廿五名，運能為五萬四千二百六十TEU（自有運能EPOXY二萬七千六百一十九TEU），營運船舶四十四艘（自有船舶廿二艘）；而興亞海運全球排名第廿九名，運能為四萬五千六百八十六TEU（自有運能一萬三千四百六十TEU），營運船舶三十七艘（自有船舶十六艘）。

據了解，這兩家企業合計運能達九萬九千九百四十六TEU，將使世界排名推進至第廿一名，接近全球排名第廿名的海豐國際；興亞海運及長錦商船合併後，未來還計畫合併二至三家近洋船公司。