南方澳跨港大橋斷裂造成5死1失蹤，經查才發現該橋早從1998年建橋過後，從基隆港務局到台灣港務公司已21年未做獨立檢測，港務公司一路推諉態度掀開酬庸亂象，隨著風波愈滾愈大，交通部長林佳龍上午在立院承諾「咎責無上限」。據掌握，交部已確定開鍘港務公司董事長吳宗榮。

南方澳跨港大橋坍塌第三天，港務公司善後一路荒腔走板，第一時間風向導向「颱風過境」、「油罐車經過」，又企圖將過失推給宜蘭縣政府，就在外界發現港務公司從未獨立檢測時，吳宗榮更大言不慚直言「宜蘭縣做過，為何要再重複做？」斷橋已經奪走五條人命，港務公司未見檢討。

交通部長林佳龍昨強調將追究歷來設有疏失人員，並強調港務局及港務公司疏失必須負起責任。據了解，民進黨上午已拍板確定咎責吳宗榮。林佳龍上午在立院備詢時也坦言，南方澳大橋是特殊性橋梁，應由主管機關自行訂定規範，但港務公司不但沒根據項目檢修，還直接拿宜蘭縣政府報告導致未發現問題。

吳宗榮早期公務生涯與高雄有密切關係，曾擔任高雄市環保局簡任技正、資源回收廠長，台南市前市長許添財任內被延攬出任台南市工務局長，台南縣市合併升格後被前市長賴清德重用，2016年接任副市長，今年9月接任台灣港務公司董事長。但今受訪時對是否請辭，吳宗榮表示「公開場合不要講這個。」

另外，稍早也有傳出將異動基隆港務分公司總經理劉詩宗，不過尚未證實。劉詩宗是台灣海洋大學航運管理研究所博士，經歷交通部航政司專門委員、航政司副司長、交通部基隆港務局副局長、台灣港務公司副總經理，2017年接任基隆分公司總經理。

台灣港務公司在公司化後歷任三任董事長，都沒有航港專業、完全政治任命，海運界早已不滿董事長淪為政治酬庸，更長期被所謂「高雄幫」占據，導致長期喪失專業、唯利是圖、不求發展，長期未將「管橋」當成份內任務，成為造成南方澳跨港大橋斷落的原因。

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