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| 2016/10/31 08:38:58瀏覽13｜回應0｜推薦0 | |
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收瞭這麼多錢，咋還虧這麼大?交通運輸部公路局局長李彥武打瞭個比方，你過收費站交瞭10塊錢，有8.62元用於還本付息，1.07元用於公路養護，0 .59元是稅費支出，1.25元用於運營管理，其他支出0 .29元。這還多出瞭1.82元，就是收費公路虧的錢。 2 合同到期 為何收費不止? 1 交10元過路費 還虧1.82元? 三問 2013年度，全國收費公路支出總額為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元。2013年度，全國收費公路還本付息支出占當年通行費收入的86.2%。其中，償還債務利息1707億元，償還債務本金1440億元。 2013年度，全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經營性公路虧損101億元;高速公路嘉義個人信用貸款二胎年息虧損618億元，一級公路虧損37億元，二級公路虧損9億元，獨立橋梁隧道盈餘3億元。 這些引發瞭社會上強烈質疑：有人說，如此這般豈不成瞭“無限循環”，公路收費啥時有個頭?在交通部門給出的說法中，高速公路實行“統貸統還”是其中一個重要原因。對此王偉解釋說，隨著我國公路建設逐步向中西部地區、山區延伸，工程造價和建設成本大幅攀升，按照現有收費期限和通行費標準計算，大多難以收回投資和償還債務，導致公路籌融資能力明顯下降。如不采用統貸統還，實難為繼，也影響欠發達地區的公路建設。 此外，2013年度，全國收費公路通行費收入為3652億元。其中，高速公路3316億元，一級公路168億元，二級公路74億元，獨立橋梁隧道94億元。 綜合新華社、中新社電交通部昨日發佈2013年全國收費公路統計匯總結果公報。2013年度，全國收費公路虧損661億元，全國收費公路還本付息支出占當年通行費收入的86.2%。截至2013年底，全國收費公路裡程15.65萬公裡，占公路總裡程435.62萬公裡的3.6%。全國收費公路共有主線收費站1728個。 收瞭那麼多 咋虧這麼大? 趙瑛峰認為，道理上可以這麼解釋，但法理上說不通。當初設定收費期限，相當於公路部門與公眾簽訂瞭合同。依據《合同法》不符合法定條件就不得變更，否則就是違約。即使要變更，也要雙方同意，起碼要經過征求意見、聽證等程序，而不能交通部門一句話說變就變。 中國人民大學公共管理學院副院長許光建說，現在收費公路中還包括瞭3.18萬公裡的二級公路。而在2008年底，財政部、發改委、交通部、監察部、審計署等五部門就下文明確，各地要逐步取消政府還貸二級公路通行費。 此外，“賬本”上還列明“其他費用”共104億元。趙瑛峰說，“其他費用”是個筐，金額不大又沒有明確二級明細科目的支出，都可以“裝”進去，很容易成為隱藏“秘密”的“黑洞”。 全國收費公路去年虧661億 你相信嗎？ “建設成本快速上升是高速公路新增債務餘額較多的主要原因。2011年全國高速公路平均造價為每公裡5067萬元，2013年上升到9082萬元。國傢發改委近年對部分公路車輛通行成本的監審結果顯示，2004年後建成的高速公路全部銀行房屋2胎利率多少缺錢急用哪裡借錢虧損。”國傢行政學院教授王偉說。 北京聖大律師事務所主任趙瑛峰卻對此提出疑問：建設成本上升、還本付息較多都可以理解。但“賬本”顯示，去年運營管理支出就有457億，比公路養護的390億還多。這是否合理?能否進一步壓縮? 你信嗎，交瞭那麼多過路費，公路不僅沒收回成本還出現巨額虧空?為什麼合同期限到瞭還要收費?公平和效率又怎樣兼顧? 內容來自sina新聞 原京石高速河北段，本該於11月22日到期停止收費，但人們卻隻能享受40天的免費。年底，“新京石高速”將“披甲上陣”，並重新獲得瞭22年的收費權。同樣的情況還發生在山東，山東交通部門日前宣佈，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費。 截至2013年底，全國收費公路累計建設投資總額為54432億元(不含已取消收費公路，下同)。其中，高速公路累計建設投資49067億元，其它公路累計建設投資5365億元，分別占累計建設投資總額的90 .1%和9.9%。年末債務餘額方面，數據顯示，截至2013年底，全國收費公路債務餘額為34308億元。 3 二級公路 為何還在收費?
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