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臺北市:- 標準運送的商品可於 2-7 個工作天內送達
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其它縣市:- 標準運送的商品可於 3-8 個工作天內送達
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訂單皆於星期一至星期五之間處理與寄送 (國定假日除外)
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高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。
深耕基層 吳敏濟打造優質甲安埔
中國時報【陳淑娥╱台中報導】
台中市第1選區(大甲、大安、外埔)市議員吳敏濟深耕基層,為地方打拚不餘遺力,在交通、觀光等建設均受肯定;他提出全方位政見,包括爭取大甲都市更新、甲安埔東西向高架快速道路及具有運動中心功能單車館等,盼獲鄉親支持連任成功。
田庄囝仔議員吳敏濟是台灣大學農機研究所畢業,曾獲教育部青年研究著作獎、全國農機成就獎,也是國際扶輪社菲律賓世界人道救援計畫(MG15840)主持人、體委會體育推手獎及擔滿額享優惠任2屆台中市議員。
吳敏濟建設地方不餘遺力,包括提出市公車上國道,縮短城鄉差距;發展觀光友善環境,爭取沙雕音樂季、衝浪;復育小眼花廉蛤(赤嘴仔),不畏砂石業壓力,力保大甲溪水質;提高自來水普及率,深受鄉親好評。
吳敏濟表示,未來配合海線鐵路雙軌高架化,將爭取大甲都市更新;擴大鎮瀾宮宗教文化區腹地,改善遶境進香的住宿、消費、交通及停車問題。此外,力爭甲安埔東西向高架快速道路,從國道3號大甲交流道分流至大安西濱快速道路,完成台中市三環三線計畫;催生具有運動中心功能的單車館等建設。
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