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天子

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貓空纜車因連年虧損去年調漲票價，漲價至今滿1周年，搭乘人數減少約45萬人次，車票收入增加8500萬，扣除營運、維修成本，讓貓纜年虧損少4000萬，經營貓纜的台北捷運公司分析，票價不是運量下降的絕對因素，人數變化的關鍵是陸客減少。市府也強調，短期票價不會再調整。

營運邁入第10年的貓纜，連年虧損近1億元，台北市長柯文哲上任後，重新定位貓纜為「休閒交通工具」，實施市民與外地遊客差別費率，去年2月起將原本全票3站50元調漲為120元，市民仍維持50元。

年虧損減少4000萬

北捷統計，2015年2月至去年1月，貓纜漲價前的運量為266.5萬人次，漲價後至今年1月為止，總運量221.4萬人次，共減少約17％、45萬人次。

雖然搭乘人次下降，由於票價調漲關係，營收從原本的1.15億元上升至2億左右，增幅超過70％，扣除營運、維修等成本，使每年虧損從9000萬縮減至5000多萬。

陸客減少衝擊運量

北捷纜車中心主任趙宗威表示，票價調整不是造成運量下降的絕對因素，況且一趟120元的價格，還是比多數國家的纜車票價便宜許多，人數變化的另一項關鍵是陸客減少，尤其貓空地區的店家感受相當明顯，不過，遊客待在山上的時間變長，更願意深度旅遊。

他認為，貓纜目前的運量符合預期，狀況較有利於永續經營，短期內暫沒有再調整票價規畫，但經調查約有60％的乘客都是第一次或第二次體驗、嘗鮮搭乘，回客率不夠高，盼貓空能有更多吸客亮點，才能讓貓纜與商圈達到「水幫魚、魚幫水」的效果。

市府為打造新亮點，結合動物園、貓空和貓纜推出「三貓計畫」，北市商業處說，規畫原先ZOO MALL地點成為「生態主題園區」，目前正在做先期規畫，未來也會輔導貓空地區設立「休閒農業區」。