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2025/04/25 15:13:01瀏覽19|回應0|推薦0
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NBA/公牛峰迴路轉12秒神之絕殺!湖人寫23年來罕見紀錄

芝加哥公牛今天在終場前10秒連續飆進3記關鍵三分彈,包含吉迪(JoshGiddey)的半場飆進致勝一擊,最後以119比117氣走洛杉磯湖人,摘下近期4連勝。近10戰取得8勝的公牛今天在主場迎戰湖人,首節即打出不俗氣勢,在懷特(CobyWhite)領軍下,手握雙位數領先,不過,在第2節無力擋住湖人強勢反撲的情況下,導致公牛遭到逆轉,以1分落後進入中場休息,甚至易籃後團隊狀況仍未改善,3節打完,落後達16分。眼看可能無緣成功捍衛主場,公牛團隊展現不放棄精神,在第4節齊力及時回神,懷特、吉迪及赫爾特(KevinHuerter)輪番飆進外線,幫助球隊逐步縮小差距,讓公牛看見勝利的一線曙光。接著,威廉斯(PatrickWilliams)在終場前10秒砍進三分球,加上吉迪成功抄到湖人球星詹姆斯(LeBronJames)的發球,順勢傳給外線有空檔的懷特,再飆進一記關鍵的三分彈,如願超前比分,但隨著湖人里夫斯(AustinReaves)上籃得手,公牛陷入1分落後。公牛僅有3秒部署最後一波進攻,負責發球的吉迪接獲隊友傳球後,在未過半場情況下,果斷選擇拔起投籃,沒想到球隨即應聲入網,讓終場前10秒豪奪9分的公牛,完成驚奇的逆轉秀,以2分之差氣走湖人。BULLSWINONANELECTRIFYINGSEQUENCE⚡️PatrickWilliamstriplewith10.3secondsleft.CobyWhitefortheleadwith6.1secondsleft.AustinReavestakestheleadbackwith3.3togo.JoshGiddeyhitsthe#TissotBuzzerBeater.CLUTCHBASKETBALLATITSFINEST!pic.twitter.com/fPwP3IiVM1—NBA(@NBA)2025年3月28日湖人總教練瑞迪克(J.J.Redick)賽後接受媒體聯訪時坦言,以這種方式輸球,感覺真的很糟糕。發生致命失誤的詹姆斯則承認,自己確實沒有做好,「前一球也有溝通上的失誤,如果有人在中場投進致勝一擊,只能向他致意了。」根據統計,湖人隊成為聯盟自1992年夏洛特黃蜂隊以來,首支在連續兩天既靠壓哨絕殺贏球、又被壓哨絕殺輸球的球隊。"Whataballgame.Unbelievable."ReliveJoshGiddey's#TissotBuzzerBeaterthroughthevoicesofBullsradiobroadcasters,ChuckSwirskyandBillWennington!pic.twitter.com/gLNmsflVGd—NBA(@NBA)2025年3月28日MANONTHELAKERS👏pic.twitter.com/NqEl8iSzFd—LosAngelesLakers(@Lakers)2025年3月27日udn瘋運動有IG了!▪瘋運動的IG開張啦🔥🔥🔥大家追蹤起來!

MLB/魚雷棒幫助洋基打擊爆發 發明者:關鍵是打者不是球棒

洋基隊開季面對釀酒人隊3連戰狂敲15轟,球員們使用的魚雷球棒(TorpedoBat)成為熱門話題,但球棒發明者連哈特(AaronLeanhardt)認為,打擊大爆發的功勞應該歸功球員,而不是球棒。現今48歲的連哈特畢業於麻省理工,曾在密西根大學擔任物理學教授,2017年他轉換跑道至棒球界擔任助理教練。2018年洋基聘請他擔任球隊多種職務,2022至23年連哈特開始受到洋基小聯盟球員和教練青睞,他的工作是將量化數據與實戰結合,擔任數據分析部門與大聯盟教練團之間橋樑,目前他在馬林魚擔任臨場統籌教練。連哈特最初想到要改造球棒,是因為有球員提到他們想要的擊球位置,不是球棒最厚的部分。因此他與球員們討論,「我們把球棒反過來試試吧?雖然很奇怪,但我們願意試試看嗎?」像任何科學發明一樣,魚雷球棒不是一開始就成功,而是經過長時間測試與改良,球員們會提供使用回饋,讓連哈特不斷修改。連哈特感謝在2023-24賽季願意試用最初版本的「先驅者」,因為這些人支持,才讓這項技術進化到如今的水準。連哈特強調,「說到底關鍵還是打者,而不是球棒。最重要的是打者和他們的打擊教練,而不是工具本身。我很樂意幫這些球員變更好,但最終還是得靠他們自己去揮出好球,每天都要努力,所有的功勞都要歸功於他們。」udn瘋運動有IG了!▪瘋運動的IG開張啦🔥🔥🔥大家追蹤起來!

部長陳世凱指「法規與日本相同標準」遭扭曲 交通部急澄清

交通部長陳世凱日前受訪時提及,今年推出的「停止線與行人穿越道距離」政策背景,與日本相同標準,但談話內容遭部分人士斷章取義,將「我們的規定跟日本是同樣標準」發言,扭曲為指所有台灣交通法規。交通部今澄清,與日本相同標準的部分,是指「停止線與行穿線淨距」,並非全部交通法規。交通部指出,目前預告法規修正「停止線與行人穿越道線淨距以2至3公尺為原則,如受實際情形限制,得酌予調整,但不得少於1公尺」,各界如有意見,可透過公共政策網路參與平台的「眾開講」留言討論,交通部將適時回應。交通部表示,人本交通是近年積極推動的政策方向,意即從過去以車輛為中心的思維轉為以行人及弱勢用路人優先,日本的交通安全環境也是經過數十年努力才建立,台灣正處於這個轉型過程,政府各單位正努力改善行人安全。交通部強調,對於道路安全的挑戰,從未迴避,並正透過修法、工程、監理、教育等手段多管齊下改善現況,例如研擬修訂相關法規以提高行人保護、推動路口工程改善,以及加強駕駛與行人安全教育等,全面提升交通安全。交通部呼籲,部分有心人士切勿斷章取義、扭曲政策溝通內容,公共議題討論應回歸事實、理性溝通,唯有在正確資訊基礎上凝聚共識,社會才能共同推動交通安全的進步,保障每一位用路人的權益與安全。
( 知識學習隨堂筆記 )
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