中國民航局宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。我國防部於1月31日上午發布新聞稿，「針對中共宣布取消M503航線飛行偏置等舉動，中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊臺海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法」。雖然從現在國防部公布的共機每日動態示意圖，看不出到底為何衝擊未來台灣空防預警時間與應處，但從近兩年共機動態示意圖，筆者發現共機在福建泉州與福州以東兩條共機戰術空域航線中，不難發現我方隱憂。

我國防部於1月31日16時45分稱，12時48分許陸續發現共機殲-10、運-8及無人機等各型主、輔戰機計22架次出海活動，其中11架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北、中部及西南空域，配合共艦執行聯合戰備警巡。2月1日早上9時許復稱，前日6時至1日6時總計有共機33架次、共艦6艘次在台灣周邊海空域活動；其中逾越海峽中線及其延伸線進入西南空域14架次。我民間軍事粉專「Taiwan ADIZ」稱，12時57分台灣西北空域有共軍TB-001無人機在M503和W122交接處西南空域有BZK-005無人機出沒。

另，台灣恆春周邊海域有共艦意圖闖24浬鄰接區，我海軍艦艇對峙中，日本防衛省統合幕僚監部發現共軍東部戰區電子偵察船/791由東海經宮古海峽進入西太平洋等，引發我高度關注！

據此，未來共機海空兵力在台灣海峽中段，進行空中戰術演練時，如在福建福州以東、以及泉州以東等附近，過海峽中線後未轉向北上或南下，而直衝台灣西部空域，更加縮短我空防安全與預警時間。大陸取消M503航線無疑將造成我空防隱憂！

首先，中國大陸於前（2022）年8月2日至8月3日美國前任眾議院議長裴洛西訪台後，共軍開始進行圍台軍演，並藉由軍演沒收兩岸長久以來的政治默契─「台灣海峽中線」。

筆者回憶，網羅近兩年我國防部公布共機於台灣北部、當面台灣海峽中線、台灣西南、經巴士海峽進入西太平洋等行徑。由於前述共機作戰空域管制與活動航線，與我國在台灣西部至台海空防有關，剔除台灣北部、西南、巴士海峽至西太平洋航跡，發現共機空中作戰機群在福建泉州、福州活動空中戰術航線，將壓縮我空防預警與耗時辨識等警訊。

其次，從近15個月共機海空兵力在台灣海峽中線北（我馬祖以東、東南）、中二（福州以東、莆田以東、泉州以東）、南段（福建大埕灣以東、東南）等4線活動，筆者在去年前多次投書中，就已經顯示共軍活動企圖。並在台海當面空域，以「手風琴模式」，兩手反覆往內、往外壓縮、擴張、壓縮、擴張。

2022年8月至12月，共機在台灣海峽中線，主要以北段與南段，由大陸沿海底近或跨越台灣海峽中線後，繞回，採「聯合火力突擊」方式。¬偶爾有現蹤，於台灣海峽中線中段。

2023年1月至5月，共機在台灣海峽中線中段（莆田以東）、台灣海峽中線北段（浙江與福建交界處以東），則逐漸增加活動，主要中段最為明顯。

2023年6月起，共機在台灣海峽中線中二段，位福建泉州以東、福州以東開始頻密活動，8月加大在台海中線南下、北上活動航程距離，也擴及台灣海峽北段、南段。10月更有福州以東至泉州以東台海航線。

而前項，共機於去年8月加長台灣海峽中線中段聯合戰備警巡距離，正值賴清德副總統在去年8月12日至18日以特使身分率團出席友邦巴拉圭共和國新任總統潘尼亞（Santiago Peña Palacios）就職典禮返台後，針對性剖大。

最後，中國大陸國台辦發言人陳斌華表示，「大陸和台灣同屬一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部份，不存在所謂的海峽中線」。並強調「M503航線是一條民用航線，在上海飛行情報區內，啟用該航線是為了緩解相關空域航路擁堵，保障航空安全」。

但從上述吾等可知，未來共機海空兵力在台灣海峽中段，進行空中戰術演練時，如在福建福州以東、以及泉州以東等附近，過海峽中線後未轉向北上或南下，而直衝台灣西部空域，更加縮短我空防安全與預警時間。據信，此為國內軍事專家與國安單位隱憂的重點。

對此，我方相關單位，針對當面福建一線軍事機場或基地起飛之共機、甚至軍用無人機，飛行路線，均需嚴密爭取掌握情監偵時效。面對共機當面台灣海峽兩線來犯面，海面未來須思考部署配有中遠程防空導彈之作戰艦、與台灣北部、南部地面中遠程防空導彈，以支援空軍接戰兵力。

https://www.chinatimes.com/opinion/20240201001827-262114?chdtv