只要懷抱熱情與執著，和誠懇踏實的態度，一個馬祖人也能為國家社會做很多事。

     在我進入台鐵時，正值經國先生推動十大建設，我很幸運地參與鐵路電氣化的工程。當時，台灣的經濟正快速起飛，一群群勤奮認真的勞動階級，創造了台灣經濟的繁榮盛況。

     民國 73 年，政府通過實施「勞動基準法」，由於鐵路局許多員工長期犧牲休假加班工作，勞基法的實施，對鐵路局的影響巨大，使得鐵路局以及其他國營事業單位不肯遵照勞基法辦理。

     也許是天枰座的個性使然， 當我看到我週遭長期為台鐵打拼的員 工，受到不公平的勞動條件，我總想為他們打抱不平。

     我認為一個人在工作崗位上除了善盡職責外，更應追求正義，據理力爭。

     民國 77 年的五一勞動節，我推動了國營史上第一次的鐵路大罷工，終於促使政府全面實施勞基法。

     就這樣，我踏上了工運之路。

     當時的台鐵有將近 3 萬名員工，幾乎都是台灣人。為了替弱勢的勞工階級爭取權益，我始終堅持我的理念，也因此獲得台鐵多數員工的認同與支持，在我 33 歲那年當上台鐵工會的理事長。

     爾後，在全國總工會理事長的任內，我常為受薪受雇階層的權益到處奔波。

     民國 89 年，為了遏止 [ 八四工時案 ] 被推翻的危機，我擔任「八四工時大聯盟」召集人，串聯各工會團體走上街頭，成功推動全國周休二日制。

    民國91年，我認為在醫療浪費情況嚴重下，同時調漲健保保費及部分負擔，是不合理的。於是，我號召「八二七全民反健保雙漲大遊行」，擔任總領隊。雖然因此遭受民進黨政府打壓被起入判刑，但我從不後悔我所堅持的職志。

     我覺得一個人要在社會上受人敬重，絕不能靠一張嘴巴到處吹噓，而是要正派務實，說到做到。

     過去我能夠為受薪受雇者的立法和權益做這麼多事，是因為我始終堅持做對的事，勇於追求改變。