台灣目前約有一百多萬自行車人口，但學者觀察，政府相關法令及安全觀念還在起步階段；交通部道安會希望進一步推動腳踏車強制戴安全帽，甚至比照機車未戴安全帽罰款五百元，不過，交通部路政司無修法計畫。
警大教授陳高村統計，九十四至九十七年間，腳踏車事故死亡人數有增有減，但受傷人數逐年上升，去年比前年多一千五百多人。道安會統計，前年台灣每一百件交通死亡事件中，有五點六件是因為腳踏車，只少於日本的十四點三件及德國的九點六件。
陳高村分析，台灣欠缺自行車路權空間設計，加上與其他車種混流等行駛空間的不友善，以及自行車具有「受害傾向特性」；此外，很多腳踏車騎士把自己當成「沒有方向性的行人」、逆向行駛，也是傷亡主因。
自行車雖蔚為風潮，但相關法令配套仍在起步。台北市交通局副局長林麗玉說，交通部腳步實在太慢了，還在談「休閒為主、運輸為輔」，自行車通勤是擋不住的趨勢。
台北市交通文教基金會副祕書長王中允表示，「有了自行車，好像就一定要環島」，但很多省道對自行車安全都造成威脅；很多中小學生以腳踏車為通學工具，他們騎車技巧並不成熟，他主張政府應修法規定十八歲以下不應騎腳踏車。
道安會組長劉韻珠表示，部分學校會對學生實施腳踏車「考照」，像桃園竹圍國中，要考過才能騎腳踏車到校，也規定學生要戴安全帽，這都對腳踏車安全很有助益。
她說，道安會希望將騎自行車「應戴安全帽」納入道安規則中，甚至有人主張比照機車罰五百元，雖然路政司目前尚無修法計畫，但仍會加強宣導騎腳踏車戴安全帽，同時遵守交通規則。
