長沙到九江

2/12 早上10:30 一樣搭112路公車去長沙火車站, 今天的行程是搭長沙11:30發車的火車, 15:03到南昌, 再轉搭16:26的車17:35到九江. 這兩趟車都是動車, 也都是始發及終點的車, 因此時間上比較不緊張, 為什麼不搭直達車? 因為雖然距離不遠, 但很意外的長沙到九江居然沒有直達的火車?

現在是中國春運期間, 這幾天雖然是旺季中的淡季, 但火車站的作業方式還是按表操課, 比平日煩瑣. 春運期間大型火車站廣場都會搭起可容納數千人, 甚至數萬人的塑膠篷, 不到發車時間的乘客縱使有車票也進不了車站大門, 通常是2小時內的班車乘客才能進車站候車, 在長沙及南昌兩次進站過程一樣, 第一關先看是否是兩小時內的車票, 第二關再驗車票及證件, 第三關過行李及人身安檢, 第四關在要進各列車候車室時, 又驗了車票並剪了孔.

之前文章提過時間不到, 車站是不會讓乘客進月台的, 反而會在發車時間未到前廣播, 要乘客起身排隊, 碰過最誇張的一次是30分鐘前就叫乘客起身排隊, 還有人維持秩序及整隊,我們是不去排這個隊的, 坐著等車是乘客的權利, 幹嘛去罰站? 在長沙約15分鐘前開閘放人, 而在南昌居然剩9分鐘才肯放人進月台, 且剛進月台就又有廣播要乘客往左轉再走300公尺到動車月台, 行李少或空手的人還好, 有一女生揹一大背包, 左手拉一大行李箱, 右手又提一大包, 您說她有多可憐?

中國目前公務員及一般服務業人員的心態是完成工作擺第一, 客人的便利性是其次,服務是可有可無的. 以我去過的火車站來說, 冬天天寒地凍的天氣下, 售票室有暖氣, 就會有一些農民工會在裡面避避寒, 但工作人員會不客氣的趕人; 很多車站是沒有電扶梯的, 或者將電扶梯關掉, 看過小姑娘提一大一小兩個行李箱, 分3段過程, 一次提一個上樓梯; 最受不了的還是時間所剩不多才放人進月台, 雖然沒看過有人來不及的, 但可能您被迫於10號車廂提前上車, 而還要提著行李在車上走到您的第15車廂.

在中國搭火車有兩次轉車經驗, 都是出站後再進站一次, 人少時還好, 而人多時那可就是折磨人的事, 但好像也沒看到有人抗議的情形. 以前搭火車軟臥曾經碰過兩次中國的公務員, 都還是個官, 與他們聊得很愉快後, 我說你們的公務員跟台灣30年前的公務員差不多一樣, 日子好過! 沒人否認.

九江住的還是漢庭酒店, 到旅館時天已黑, 10樓房間夜景不錯, 還看到有人放煙火. 今天有一點小意外是我們18:00去等公車, 一看站牌, 105路末班車是18:30, 百度地圖查詢一樣可搭的106及103都不見了? 且火車站站前廣場右手邊就能搭, 還要我們出站往左走了300公尺到前一站市政府站, 想省錢的窮遊族在中國搭公車要注意一下盡量白天抵達目的地, 且比較能信賴的"百度"錯誤也不少, 公車資訊錯誤已經碰過多次了! 從長沙到九江, 氣溫都是5度以下, 天氣陰陰濕濕的, 讓人只想呆在有暖氣的房間!