農曆年節裡，和家人驅車前往三義，除了逛木雕街之外，也想造訪久聞的勝興車站。

從三義木雕街上即可看到往勝興車站的指標，順著指標行經曲折的小路，就來到了勝興車站。這裡的腹地狹小，停車就成了一項大問題，尤其年節、假日等待停車的時間可得好好算計進去。

停妥車後，當然迫不急待的往車站方向前行，只見鐵道上佈滿了人群，不斷的擺弄著美好的姿態，連同這令人懷舊的古蹟一同入鏡。

近年，休閒事業的蓬勃，走過許多懷舊景點或熱門遊憩區，總是林立著景觀設計舒適的咖啡館，勝興車站也不例外，在站旁就有一家氣氛幽雅的小館，讓旅客以咖啡佐歷史。談到歷史，拜訪古蹟怎能不知道它的歷史呢？依瑛格麗的個性，一定得把它查個清楚。

勝興車站除了一處名聞遐邇的觀光景點之外，它的歷史也是造就今日令人懷念的主要原因之一。此處原來盛產樟腦，舊時在這裡設置了十六座蒸餾樟腦的腦灶，所以又稱為「十六份」。 勝興站原名就稱為「十六份信號場」，當時它還不是一個車站，只是一處為了供列車交會而設置的信號站。直到 1907 年 4 月 1 日 才設立成為鐵路車站； 1930 年 4 月 1 日 改名十六份驛，開始營業；後因該站位為勝興村內，故於民國 47 年 2 月 10 日改名為勝興車站。

勝興車站曾是昔日舊山線最高點， 站內還有一座標高柱，上頭刻著「台灣鐵路最高點 海拔四 ○ 二、三二六公尺」，附近山林景色秀麗，曾經吸引許多鐵路迷嚮往之。可惜，為了改善此路段彎曲且坡度阧峻，縮短行車時間，及配合山線鐵路雙軌化，並將三義至豐原北端間路段截彎取直改建新軌，而將舊山線廢除，這個全台海拔最高的勝興車站也於 1998 年 9 月 24 日 裁撤。

勝興車站的屋舍採日式木造建築的格局設計，以福州杉為建材，用榫接的方式興建，完全不用釘子。其屋頂以急斜、木架構裸露的英國都鐸式的建築設計，屋頂兩側還有類似中國傳統建築的「垂花」處理；而樑柱交接處之「米」字形栱與屋簷下之鋸齒亦頗具特色，據說有避邪的作用。

對我來說，拜訪一個地方若能知道它的故事，將更能好好牢記著它，旅行才會有它的意義存在。如同在我們的生活中，總是有故事不斷地在發生，如果能好好品嚐身邊的每一個故事，那麼人生該是多麼美好的一件事啊！