新建石亭江大橋

大橋（廣漢小漢境強制驗窗內）被大水沖斷，今朝車上職員已全體達驗窗到廣漢中學安頓點，沒有職員傷亡。

四川德陽市公安消防支隊一位救濟職員在現場告知新華社記者，失事列車系西安到昆明的搭客列車，在經由石亭江大橋時，有兩節車箱失落入江中，現已被沖出200米外。

四川在線-華西都會報10月11日報導 寶成鐵路石亭江大橋將於嫡正式規復雙向通車。

據悉，新建的石亭江大橋施工隻用瞭53天，而昔時舊大橋施工用瞭26個月，該架橋施工速率發明瞭一項天下記載，有大概申請吉尼斯天下記載。

現場

大橋根本已落成施工速率要申請吉尼斯

昨日下晝3時，中鐵二局現場項目部副書記王治虎說，這兩天工人都在加班加點事情，重要是安裝防護網，平坦道砟等前期事情，以包管在12日清驗樓顧問服務晨3點順遂通車。

據懂得，石亭江大橋項目施工總長790米，包含一座長265米的大橋和32米長的中橋，尚有長400多米的路基施工。8月19日，寶成線石亭江大橋下行線被沖垮，8月21日開端撤除垮塌的舊大橋，原籌劃用兩個月完成建築新大橋，可現實上施工方隻用瞭53天就修完瞭，比原定的19日通車提早瞭7天。

在一般情形下，完成如許大的工程量須要260天。王治虎還說，這可謂是天下最快的橋梁施工速率，他們預備去申請吉尼斯天下記載。

解密

投入10倍本錢能抵抗百年一遇大水驗樓師專家熱線

石亭江大橋畢竟是若何在沒有到兩個月內建成的？王治虎告知華西都會報記者，為瞭能讓石亭江大橋早日規復雙向通車，他們動用瞭上千名施工職員，實施24小時沒有中斷施工。為瞭包管工人歇息，實施瞭三班倒和六班倒的作息時光，而發掘機、吊車、架橋機等機器也用瞭210多臺。此次投入比昔時建築舊大橋時多瞭10多倍。

記者懂得到，由於寶成鐵路下行路是老線，比上行線高度要低，以是新建的石亭江鐵路大橋須要抬升1.5米，與上行線高度同等，進步與大水面的間隔。重修大橋的橋墩和上行線橋墩對齊，削弱江水的打擊，重修後的石亭江大橋能招架百年一遇大水。

大水毀橋車箱墜江

8月19日，寶成鐵路德陽至廣漢段石亭江大橋下行線因特大洪災打擊嚴峻損毀，西安-昆明K165次列車兩節車箱墜落江中。

8月19日下晝3時許，寶成鐵路廣漢段石亭江鐵路大橋被大水沖斷，一輛從西安開往昆明的K165次火車第14、15節車箱失落進石亭江。據悉，火車快達到大橋時就發明有傷害，已在傷害產生前將車上全部職員全體轉移，沒有職員傷亡。