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| 2010/11/13 17:46:36瀏覽802｜回應1｜推薦0 | |
參考文章看高鐵: 財團治國 貪腐環環相扣 全民冤大頭 2009/09/20 ************** 馬英九總統日前表示，「不要迷信BOT或委外經營的神話」，今（二十二）日在立法院內遭到國民黨立委廖正井批評。廖正井認為，馬英九不應該因為一個個案，就把整個ＢＯＴ的精神都否定掉了，愛台十二項建設的花費，完全靠政府是不可能的，他批評馬英九「講這句話有語病嘛！」 對於馬英九「不要迷信ＢＯＴ或委外經營的神化」的說法，財政部長李述德則認為，這並非是制度不好，只是執行過程有疏失，疏失的部份當然要檢討改進。 馬英九日前在參加人事行政局所舉辦的「國家政務研究班」結訓典禮時，舉他在台北市長任內的貓空纜車為例說，「不要迷信BOT或委外經營的神話」。馬英九批評，北投纜車採用委外模式，結果做了十多年，到現在還不見蹤影，還讓一個內政部長因案去職。 廖正井今天在立法院財政委員會質詢時表示，李述德就任時曾經表示，「沒有錢也可以做事」，那是要怎麼做事？李述德認為，財政部會盡力籌措各種可用的財力資源，來支援國家的建設，並且透過很多方法來進行國家建設，像是ＢＯＴ等方法。 廖正井接著批評馬英九「不要迷信BOT或委外經營的神話」的說法有語病，「看到這個報導，我就覺得怎麼會這樣子呢」？廖正井指出，愛台十二項建設總計經費高達三兆九千多億元，政府需要支出兩兆五千億元，如果全部靠政府支出，要怎麼推動愛台十二項建設呢？北投纜車委外經營是失敗沒錯，但不要因為一個個案，把整個ＢＯＴ的精神都否定掉了。 廖正井指出，101大樓、晶華酒店、遠東物流中心等ＢＯＴ案都很成功，101大樓的有形利益，包括當初206億元的權利金，以及每年兩億多元的租金與兩億多元房屋稅，無形利益更包括帶動商圈發展，陸客來台都會去照相，相當可觀。 ********** 兩大文創園區 暗中角力 富邦金控董事長蔡明忠昨透露，擁有通路後，將積極往上游發展內容，預計102年開幕營運的松菸文化園區BOT基地，即規畫為全方位文化創意交流、創作、發表、行銷的平台，及數位匯流體驗基地。 由富邦建設、台灣大哥大成立的台北文創開發公司，將投資86億元打造松菸文化園區BOT基地。台北文創公司總經理許婉美表示，台灣大哥大可望在園區導入電信與媒體數位匯流整合的基礎建設、內容業者，及附加價值服務。策略合作夥伴誠品則有意經營商場和旅館等商業設施，未來還會引進表演藝術、電影、廣告、設計、數位內容、創意生活等13大文創產業，將占開發面積的65％以上。 值得注意的是，同在台北位於八德商圈的華山文化園區BOT案，也大約在3年後落成，投資額約15億元，由永豐餘集團、遠流出版、友信投資合組台灣文創發展公司經營。華山現有股東偏重人文、金融業，即將在年底啟動二次增資計畫，策略性地補足科技業、通路業等策略夥伴。 台灣文創發展公司董事長王榮文表示，將串連華山BOT、ROT案，朝文創業的世貿中心發展，進行會議、展覽、演出、學習的場域經營，強調「酷自在」的台灣生活型態，另方面，跟商圈裡的3C通路，如光華商場或未來鴻海集團領軍的台北資訊園區BOT案，進行街區、活動串連，共榮市場。 松菸是文創業第一個BOT案，華山則是藉著ROT案先行，先打名人牌吸引粉絲，創造產業群聚移動，3年後，2大文化園區全園都將開幕營運可能引發的微妙競合效應，業界矚目。 位於臺北市精華地段的松山菸廠文化園區開發案，12日舉行開工動土典禮，由北市副市長邱文祥、富邦金控董事長蔡明忠、國際級建築師伊東豊雄共同主持。 蔡明忠致詞時指出，園區內有豐富生態及歷史建築，他期許營建團隊要把北市後花園豐富生態保留，並打造不讓市民失望的文創空間。 台北大巨蛋因為環評尚未過關，現在還遲遲無法動工，不過位於松山菸廠另一側的台北松菸文化園區12日則舉行動土典禮，預計將在102年完工營運。 松菸文化園區BOT案，採最有利標招標，並由富邦與台灣大合資成立的「台北文創開發公司」得標，投資總金額為86億元，並邀請國際建築大師伊東豊雄，在1.2公頃的開發區域內，設計一棟地上14層樓的主建築，預計將會有五星級旅館、誠品書店、文創辦公室等進駐，伊東豐雄並將以節能減碳綠建築為設計主軸，與松山菸廠廣達6公頃的保留市定古蹟，互相呼應。 而隨著松菸文化園區動工，北市文化局亦將松菸廣達6公頃的市定古蹟分為3區維護保存，預計明年上半年就可以修復完成。北市府指出，未來文創園區完工營運後，將會形成新的文化活動區域，發揮文創產業旗艦的功能，帶動台灣文創產業發展，及周邊區域的繁榮。 松菸文化園區是國內第一個大型文創產業BOT案，是否能成功亦將牽動國內文創產業的發展，並對後續規劃中的文創事業BOT案推動，扮演關鍵角色。 由於台北市長郝龍斌請假競選，動土典禮由副市長邱文祥代為主持，同時出席的富邦集團董事長蔡明忠表示，富邦集團曾參與高鐵BOT案，儘管過程風風雨雨，但終究也順利完工，替全民帶來便捷的交通。他並指出，富邦從高鐵BOT案執行過程中，學習很多，並將經驗移轉到松菸文化園區BOT案，希望不辱社會期待，完成創建新文化地標的任務。 高鐵5大股東 投資200億 敗掉4000億 國民黨財經立委羅淑蕾、廖正井則點名，負責高鐵財務規劃的富邦集團要負責。 國民黨立院黨團書記長呂學樟表示，高鐵財務一直充滿爭議，政府計畫收回高鐵卻都未與黨籍立委溝通說明，「交通部僚氣實在嚴重」，他將要求交通部長毛治國赴黨團專案報告，也不排除安排在黨團大會進行。 國民黨團上午舉行記者會，副書記長林鴻池表示，高鐵財務結構出問題，營收無法支付貸款利息，政府應依公司法介入高鐵人事改組，解決調降利息、高鐵股東銀行融資等問題，且應求高鐵五大股東負起該負的責任，若有不法，不能放任他們逃脫，否則受害的將是全國民眾。 立委羅淑蕾表示，她正在追查高鐵最初財務、營運量規畫內容，其中必然有弊端。她說，財務規劃不當是高鐵出問題主要原因之一，負責財務規劃的富邦集團難道不用負責？富邦集團有資本到國外投資，卻不願增資高鐵，可以嗎？ 立委廖正井也點名追究富邦責任，他指出，高鐵自始資本額就不足，至少應該需要2000億，高鐵卻只有500億，所以動不動必須向銀行借錢，現在要解決財務問題，他建議政府接受後「以債轉股」，才能維持高鐵的經營。 【2009/09/21 聯合晚報】 ********** 觀點》捅高鐵馬蜂窩 馬政府豁出去了 馬政府這次豁出去了，決定介入主導高鐵營運，整頓其嚴重的財務窟窿，讓這個台灣南北交通大動脈不至於因虧損太多而停駛。只是這個台灣史上最大的BOT案，現在反成了史上最大的騙局，搞不好更是史上最大的弊案，當初決定這個政策的國民黨，在拿回執政權後，又捅了這個馬蜂窩，馬政府能否全身而退，端視除弊的膽量夠不夠了！ 為解決台灣高鐵公司即將於11月出現資金大缺口，馬政府要求高鐵董座殷琪下台，由公股代表全面接管高鐵財務，希望藉此以貸款借新還舊的方式逐步改善。問題就在，馬政府對高鐵一施鐵腕，竟然掀起究責原始5大股東的民氣，而這股民氣，除了要追究對過去8年扁政府縱容高鐵債台高築的責任外，當初和台灣高鐵簽下不平等條約的國民黨政府相關官員恐怕也在劫難逃。 當初負責評選高鐵BOT案時，現任交通部長毛治國正是當時的交通部次長，也是當時高鐵籌備處長，所有高鐵BOT案的選商、招標、議約、站體選址等，都是由毛治國負責規劃。現在竟又由毛治國主導改善高鐵財務，這歷史的糾葛不得不讓人拍案。只是這個糾葛，如果毛做得好也就算了，最怕是毛做不好，讓馬政府陷入弊案泥沼。 事實上，從台灣高鐵主要的5大原始股東，包括大陸工程、太電、長榮、東元及富邦，等於是台灣的5大財團。其中，長榮集團也投資桃園航空城，與負責處理高鐵財務小組的召集人、行政院副院長朱立倫關係匪淺；前“行政院長”劉兆玄胞弟劉兆凱任職東元集團，高層關係不用多說；至於富邦集團當初吃下台北銀行時，當時的台北市長就是現今的總統馬英九。 卯上這些有錢有勢的財團，馬政府得手中有些籌碼，才能讓財團願意拱手認錯，甚至再度拿錢出來，不再慷全民之慨，否則，馬政府也只能任用財團綁架，背著全民幫財團搬錢，那麼馬政府和扁政府又有何不同？ |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
