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新聞01

爲經濟下行做准備 高盛(GS.US)計劃再削減至少數百個工作崗位   GS +1.52% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 高盛集團 (NYSE:GS)(GS.US)計劃再削減至少數百個工作崗位，因爲這家華爾街巨頭正在重組其陷入困境的消費者業務，並爲未來一年的不確定經濟做准備。 智通財經APP獲悉，周一，據熟悉此事的人士稱，高盛正在起草計劃，可能會從其虧損的零售銀行業務中裁員至少400人。 在最新的裁員之外，該行前幾個月還開始淘汰表現不佳的員工。高盛首席執行官David Solomon近期表示，他正在審查其他業務線，以管理員工人數和限制成本。 高盛在技術和整合業務方面投入大量資金後，正面臨着越來越大的支出壓力，分析師預測該行調整後的年度利潤將下降44%。 Solomon在上周的一場會議上稱：“我們繼續看到支出方面的不利因素，尤其是在短期內。我們已經啓動了某些削減開支的計劃，但需要一些時間來見效。最終，我們將保持靈活性並將確定公司的規模以反映機遇。” 公司的一位發言人拒絕發表評論。其中一位不願透露姓名的知情人士說，計劃仍在最後敲定中。 在Solomon的領導下，高盛已經涉足收購領域，以加強其在華爾街核心利潤引擎之外的業務線，從而打造一家更加多元化的公司。這導致員工人數激增。今年第叁季度，高盛的員工人數超過了4.9萬人，自2018年底以來增長了34%。高盛沒有列出有多少員工從事消費者業務。 削減消費者貸款業務 消費者業務將在未來幾個月內停止貸款發放。那些無擔保貸款是高盛不再迎合金融精英的最明顯標志之一。 高盛仍然致力于發展其另一個備受矚目的産品，即有助于吸引消費者存款的高收益儲蓄賬戶。然而，公司正在關閉一個支票賬戶産品的測試版，在産品重組前，高盛是出于大規模零售目的而推出了這一款産品。公司現在正在審查，是否以及如何爲更小的目標受衆群再次推出這一産品。 高盛還在審查其分期貸款部門GreenSky，高盛在3月份完成了對其的收購。在人們越來越擔心經濟實力之際，此類貸款行業已經變得很擁擠。知情人士說，在高盛宣布這項交易時，投資者反應冷淡，而且由于今年這一業務的表現不及預期，投資者已經表達示了擔憂。 10月，高盛表示，將把GreenSky納入一個被稱爲平台解決方案(Platform Solutions)的新業務線，其中還包括高盛新成立的信用卡部門和交易銀行部門。預計平台解決方案在下個月披露數據時將會出現更大的虧損。

新聞02

© Reuters. 途牛Q3淨利潤同比收窄，但下季收入指引難言樂觀！ 隨著近日國内各地防控政策不斷優化，旅遊板塊也不斷引起市場關注。途牛(TOUR.US)作為國内頭部旅遊企業之一，也於12月1日公佈了截至2022年9月30日未經審計的三季報。本季度途牛的淨虧損有所收窄，但在出境遊仍然艱難的環境下，途牛恐怕要繼續度過一段難熬的時光，公司給出的第四季度收入指引偏謹慎。 壓力來自主營業務收縮 2022年這一年，由於種種原因，對於旅遊企業來說並不好過，而對於途牛來說，更加難熬。 因為股價波動，途牛分别在今年4月和9月兩次收到納斯達克發出的退市警告，根據規定，股價在30個交易日連續低於1美元將會導致退市。不過途牛今年這兩次都在規定限期内成功將股價拉回了1美元之上，但從公司目前股價看仍在1美元附近徘徊，難言樂觀。 股價低位徘徊反映的是公司業績壓力，途牛的業績壓力主要來源於主營業務的收縮。打包旅遊，即跟團遊一直是途牛的業務核心，佔總收入的七成以上，尤其是出境遊。疫情之前，出境遊產品在途牛總業務量中的佔比約為六到七成，如今這部分業務收入基本歸零。 三季度淨虧損收窄，但下季度收入仍難言樂觀 那麽從三季報來看，公司如今經營情況如何？ （1）收入同比大幅下滑：財報顯示，途牛第三季度營業收入為7786萬元（1090萬美元），比2021年同期下降32.1%。 分業務結構看，跟團遊收入為4144萬元（580萬美元），比2021年同期下降54.3%；其他收入為3642萬元（510萬美元），比2021年同期增長52.3%，該業務收入增長原因為「來自其他旅遊相關產品的佣金收入增加」。 （2）淨虧損同比收窄：收入本季度同比大幅下滑，不過值得慶幸的是，第三季度途牛淨虧損同比有所收窄。按美國通用會計準則，本季度途牛歸屬於普通股股東的淨虧損為2205萬元（310萬美元），而2021年第三季度歸屬於普通股股東的淨虧損為3508萬元。 （3）下季度收入預期悲觀：對於第四季度業績，公司預期較為悲觀，給出的業績指引為：預計第四季度收入同比下降58%-68%，預計收入區間為2350萬元至3080萬元，若對比第三季度收入情況看，第四季度途牛收入或將不足第三季度的一半。 三季報發佈當日，途牛股價下跌約10%，仍然在1美元附近徘徊，與其上市4個月之後的股價高點24.99美元相距甚遠。 加速數字旅遊新業態的嘗試 在大環境仍未完全改善的當下，途牛也在積極展開其他嘗試，比如公司加速發力數字化旅遊新業態。近兩年，途牛聚焦旅遊目的地營銷一體化服務升級，通過「短視頻+直播+社群+銷售」構建完整的交易閉環，縮短轉化鏈路，提升觸達效率。 在數字化旅遊新業態的構建上，目前途牛已構建包含酒旅綜合、親子、戶外、露營、區域垂直、餐飲、本地生活等多平台、多矩陣、差異化的文旅推廣模式。截至目前，途牛已擁有40多個某音自有直播賬號，合計粉絲數突破150萬，月度GMV突破5000萬元。 途牛創始人、董事長兼首席執行官於敦德先生表示：「儘管當前存在不確定性，但我們將繼續推出創新、優質的產品和服務，以滿足客戶的需求，以專業和奉獻精神服務更多的客戶。」

新聞03

瑞銀：維持中銀航空租賃(02588)“買入”評級 目標價升至78港元 智通財經APP獲悉，瑞銀發布研究報告稱，維持中銀航空租賃(02588)“買入”評級，將2022-24財年收入預測下調2%至12%，對公司資本開支預測下調，預計在飛機供求緊張的情況下，或導致交付延誤，令租賃租金收入下跌。另對2023-24年純利預測下調22%/16%，略低于市場預期，目標價由71港元上調至78港元。 該行預計，在明年，公司由于其具防禦性的商業模式，表現將勝同業。另估計公司飛機租賃滲透率或將保持高企，支持其租賃租金收入。該行相信，中銀航空租賃是一間具高度競爭力的飛機租賃商，因爲其持有的機隊最爲年輕及現代化，平均剩余租賃期最長，且債券成本低于行業平均水平。在俄羅斯相關的憂慮緩解下，可能推動公司股份獲得重評。

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