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新聞01

© Reuters. 汽車融資交易宗數增長乏力，易鑫集團股價卻迎兩連漲 近日，國内最大的汽車金融交易平台之一的易鑫集團(02858.HK)披露了三季度運營數據。 公告顯示，三季度，易鑫集團汽車融資額繼續保持增長，但交易宗數增長乏力。公司比較亮眼的業務是新能源汽車業務，該業務融資交易量和交易額均同比大增，享受到了市場帶來的紅利。 公告發出後，易鑫集團股價迎來兩連漲，12月6日及12月7日分别漲5.43%及6.19%，12月7日當天曾一度漲近20%，創出近5個月新高。 汽車融資交易宗數僅同比增1.43% 進入三季度，國内汽車市場供應鏈短缺情況有所緩解，新車銷售市場亦有所復蘇，帶動了汽車市場的回溫。 三季度，我國新乘用車及二手乘用車的總銷量同比增長約20%。其中，新能源汽車銷量增長超1倍。 儘管市場需求有所復蘇，但易鑫集團在汽車融資促成案例卻有所萎靡。三季度，公司實現汽車融資交易總數約14.2萬宗，同比僅小幅增長1.43%；融資總額136億元，同比增長9.4%。 其中，新乘用車融資額和二手乘用車融資額分别同比增長11.4%及7.4%，兩者融資比例保持在50%左右。 受益於新能源汽車市場的補貼政策，我國新能源汽車銷售和融資市場快速增長。報告期内，易鑫集團的新能源汽車融資交易同比大增174%至1.2萬宗，融資總額同比增長225%至13億元。 實際上，在半年報中，易鑫集團的二手車交易以及新能源汽車銷售市場逆勢而上，帶動公司上半年貸款促成服務的收入大幅增長126%至15.18億元，成為公司總營收增長73%的重要動力。 值得留意的是，新能源汽車融資交易量佔易鑫集團的總交易量並不高，三季度該比例僅為8.45%，不到10%。未來新能源汽車市場有望持續放量，易鑫集團在新能源汽車融資或許還有較大的增長空間。 二手車市場，一塊燙手山芋 二手車市場是易鑫集團重點佈局的方向，特别是2021年以來公司加大了對二手車市場的戰略性佈局。 在2022年上半年，二手車交易佔易鑫集團所有交易的比重達到了57%，超過了新車業務。顯然，二手車市場成為了易鑫集團的重要支柱。 那二手車市場增長前景如何？ 在2021年，我國二手乘用車總銷量同比增長了26%，遠超乘用車銷量6.5%的同比增速。但進入2022年，我國二手車市場卻表現萎靡。今年10月，全國二手車市場交易量135.18萬輛，同比下降7.18%，這是今年連續第8個月下降。 而近日UCMI結果顯示，11月份二手車經理人指數為40.3%，處於枯榮線以下，二手車市場景氣度出現下降。 二手車市場活躍度整體偏弱，主要是受疫情的衝擊，以及行業庫存周期拉長的影響。此外，新車價格下探也在持續衝擊二手車市場，如特斯拉、奔馳等主流車企近期紛紛宣佈降價，導致二手車最大的價格優勢被抹平。 另一方面，國内新能源汽車銷量佔比不斷擴大，消費者需求持續向新能源汽車轉移，而當前二手新能源汽車還未到集中發力期，難以大規模獲取新能源車市場的交易紅利。 在今年上半年，易鑫集團的二手車交易宗數和交易額均大幅增長，成功逆勢而行。但在三季度，該業務增長顯然有些乏力，公司二手乘用車融資金額僅同比增長7.4%。公司未披露去年同期的二手乘用車融資金額，而是披露了交易宗數，去年三季度交易宗數同比大增了52%。 由此可以看到，易鑫集團三季度的二手車業務運營表現並不是很樂觀。 就短期來看，易鑫集團在二手車市場或還將面臨一定的增長壓力；中長期看，二手車市場有較大的增長空間，限遷政策松綁以及未來二手新能源汽車交易市場的放量，或可推動市場需求的回升。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-13 06:46:59 記者 陳苓 報導英國長債再掀兇猛賣壓、價格瀉至20年低點，風暴並波及歐洲公債市場。另外，美國通膨數據居高不下，也讓市場備感憂愁，泛歐指連六跌。 週三(12日)泛歐STOXX 600指數下跌0.53%(2.07點)、收385.88點。 歐洲三大指數盡墨，英國FTSE 100指數走低0.86%(59.08點)、收6,826.15點。德國DAX指數走低0.39%(47.99點)、收12,172.26點。法國CAC 40指數走低0.25%(14.73點)、收5,818.47點。 美國9月份生產者物價指數(PPI)升幅高於預期，月增0.4%、超過市場預估的月增0.2%。和去年同期相比，PPI年增8.5%，略低於8月份的年增8.7%。 各方矚目的美國9月消費者物價指數(CPI)週四(13日)出爐，PPI續揚，讓人憂慮CPI難降，聯準會(FED)不會改變緊縮立場。 英國央行(BOE)總裁貝利(Andrew Bailey)宣布要如期結束緊急購債行動，並要求退休基金在三天內解決流動性問題，英國20年期和30年期公債殖利率，雙雙奔至2002年來新高，一度觸及5.1%。 當日下午，英國20年期和30年期公債殖利率略微拉回，分別報5.02%、4.95%，單日內均飆升10~15個基點。 更讓眾人不安的是，儘管金融市場動盪不安，英國政府仍無意放棄大規模減稅措施、或減少公共開支。 英債危機撼動歐元區公債，殖利率劇烈衝高。德國10年期公債殖利率一度攀升8.7個基點、至2.396%，為2011年8月以來新高。 飛利浦(Philips)暴跌12.3%、觸及十年新低。該公司表示，供應鏈問題損及銷售。另外，呼吸暫停業務將減記13億歐元(12.6億美元)資產。 瑞士信貸(Credit Suisse)挫低4.2%，據報美國司法部正在調查瑞信是否協助美國客戶隱匿資產。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 特斯拉進軍泰國市場受追捧！同時面臨比亞迪等多家中國品牌激烈競爭 FX168財經報社(北美)訊 周三(12月7日)特斯拉公司在泰國推出了兩款電動汽車(EV)車型，這是特斯拉首次進軍長期以來由日本制造商主導的地區汽車中心。 這兩款電動汽車的售價在170萬泰銖至250萬泰銖(合48447美元至71205美元)之間，目前泰國正通過減稅和補貼來推動電動汽車的采用和生產。 這家美國汽車制造商計劃通過在線渠道開始在東南亞第二大經濟體泰國銷售電動汽車，將于明年初開始交付。但特斯拉面臨著來自比亞迪(BYD)和長城汽車(Great Wall Motors)等中國品牌的激烈競爭，這些中國品牌近年來設立了展廳和分銷合作伙伴，接觸客戶并提供起價80萬泰銖的電動汽車。 特斯拉暫時沒有提供銷售目標的細節。 泰國是豐田汽車(Toyota Motor Corp .)和本田汽車(Honda Motor Co .)等公司的亞洲第四大汽車組裝和出口中心。泰國每年生產約150萬至200萬輛汽車，其中約一半用于出口。 根據泰國汽車研究所的數據，燃料汽車尤其是日本品牌生產的燃料汽車，仍然主導著當地市場，電動汽車的普及也逐漸增長，2022年前10個月注冊了約7000輛新電池電動汽車，高于去年的2000輛。 出席特斯拉在曼谷市中心一家豪華商場舉行的發布會的客戶表示，他們對特斯拉所售的新車很感興趣。 “我很興奮。”36歲的辦公室職員Thitipun Paisirikul說：“特斯拉與其他電動汽車品牌相比價格差異不大。”他補充說，他預計這款車的轉售價值會很高。 泰國政府希望到2030年該國生產的汽車中至少有30%是電動的。今年泰國國有能源公司PTT集團宣布與臺灣富士康成立10億美元的合資企業，在泰國生產電動汽車。 原文鏈接

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