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 理債一日便貸款dcard整合債務後還得出來嗎？三個月真實紀錄 |
| 興趣嗜好｜電玩動漫 2026/02/19 03:50:57 |
理債理債一日便貸款dcard整合債務後還得出來嗎？三個月真實紀錄一日便貸款dcard整合債務後還得出來嗎？三個月真實紀錄 📉 【信用瑕疵也能貸？】這家公司給我一次翻身的機會過去因為工作不穩定，幾次信用卡延遲繳款，導致我名下留下信用瑕疵。每次跟銀行申請理債一日便持分土地貸款mobiel01被拒3次後成功 我靠OK忠訓貸到人生第一桶金貸款都被拒絕，甚至連申請電信方案都RPA 麻雀機器人卡關，信用評分幾乎成了我的人生障礙。😞 👉 立即諮詢 台股衝破32K 千億銀彈上膛…單月漲逾3,000點將寫最狂元月 台股多頭馬力十足，昨（26）日無懼台積電股價由紅翻黑，非電傳產集團股接棒演出，搭配金融股助陣，寫下多項紀錄，加權指數終場上漲103點收32,064點新高，首度站上「32K」；元月來累計漲點達3,100點，是史上首度出現單月漲點超過3,000點，有望寫最狂元月紀錄。台股頻頻創高，帶動ETF除權息行情表現。元大高股息昨日填息達陣，此次費時三日個交易日時間，參與投資人息利雙收，有助提升再投資意願；在農曆年封關前，台股個股及ETF即將發放的股息、新台股ETF即將進場的資金，三項合計有近千億元活水挹注台股。昨天台股改寫的紀錄包括盤中32,196點、收盤32,064點，均為史高；櫃買指數睽違25年多重新站上300點關卡，收在302.65點；上市總市值104.5兆元、上櫃總市值8.1兆元，上市櫃總市值合計112.6兆元，均為新高；台積電（2330）早盤最高衝至1,785元為盤中新天價，終場下跌15元收1,755元。三大法人昨均站在賣方，共計賣超台股89.4億元。其中，外資賣超14.9億元、終結連二買；投信賣超41.2億元、連22賣，累計賣超1,240.7億元；自營商賣超33.2億元、終結連二買。八大公股行庫賣超29.9億元，連三賣，累計賣超212.5億元。代表散戶動向的融資金額單日增55億元，融資餘額攀升至3,815.8億元。綜合統一投顧董事長黎方國、兆豐投顧董事長李秀利、富邦投顧董事長陳奕光、群益投顧董事長蔡明彥看法，現階段利多大於利空，台股後市仍不看淡，短線區間上看32,500點、再下一個目標則是上看33,000點。後續留意聯準會FOMC會議，美國大型科技廠如微軟、艾司摩爾、蘋果等將公告財報，攸關台股能否再下一城。需留意鄰近月底及假期效應、高融資維持率、大盤與年線高乖離率、高當沖比等。玉山金獲利寫下最旺元月 稅後純益40.2億元 國票金賺4.8億元 年增二倍 玉山金（2884）、國票金昨（6）日率先公布1月自結獲利，其中，玉山金單月稅後純益40.2億元，創下歷年同期新高，年增率32.9%，每股稅後純益（EPS）0.25元；國票金則受惠於票券、證券、創投三子公司獲利爆發，單月稅後純益4.8億元，年增率逾二倍。玉山金1月自結單月稅後純益40.2億元，創歷年同期獲利最高，較去年同期成長32.9%，EPS為0.25元。延續去年幾乎每月獲利皆創新高的表現，今年開年亦迎來開門紅。主要子公司玉山銀行稅後純益33.9億元，較去年同期增加10.7%，主要動能受惠財管手續費收入挹注，淨利收入年增30.1%、手續費收入更大增50.9%。其他子公司方面，玉山證券單月稅後純益4.6億元，年增幅高達2.5倍；玉山創投稅後純益3.3億元；玉山投信0.3億元。主要受益於元月台股等資本市場表現強勁，獲利均寫佳績。玉山金股東臨時會已於上月23日通過合意併購案，玉山金將以股份轉換方式取得三商美邦人壽全部股權。接續玉山將盡速向主管機關遞件申請，於獲准後訂定合併基準日，內部預估第4季完成合併程序。另一方面，國票金也在昨日公布1月自結稅後純益4.8億元，年增達212.73%，每股稅後純益（EPS）0.13元。在主要子公司方面，國際票券單月稅後純益2.4億元，較去年同期成長53.4%，主要受惠於美國聯準會去年降息三碼，外幣附買回（RP）成本下跌，利差有所擴大，貢獻外幣債券業務獲利。由於國票金是以票券為主體，票券主要有兩大引擎，分別是授信及債券業務，但受到美國前幾年暴力升息影響，債券業務連續兩年處於負貢獻，直到去年展開降息，外幣債券終於轉為正貢獻，研判今年在降息循環之下，債券業務將恢復營運動能。另外，受惠於股市熱絡、經濟表現佳，帶動證券市場日均量比去年同期高，子公司國票證券元月稅後純益3.4億元，更比去年同期大幅成長2025.3%；至於子公司國票創投也因持股評價利益較去年同期增加，獲利也比去年同期增加138.3%。高鐵東延 賀陳旦：「務實說」非重點 高鐵延伸宜蘭爭議不斷，交通部長陳世凱昨表示，將在工程科技可行、國家預算可支應的狀況下，作務實延伸的討論。不過交通部前部長賀陳旦直言，務實延伸並非討論重點，而是應該公平針對直鐵與高鐵的優點來討論、評估。高鐵延伸宜蘭案去年八月通過環評大會審查，目前待行政院核定。陳世凱表示，此為國家重大建設，每個建設都經過充分討論，進入新的世代，除了迎接新車、提升服務外，也要推動「務實的延伸」，而所謂「務實的延伸」就是在工程科技可行、國家預算可支應的狀況下討論。對於賀陳旦反對高鐵延伸宜蘭，認為應改為北宜直鐵，陳世凱則表示，大家的意見和想法即使不一樣，但在程序上的專業評估，一定是穩定向前走。此外，台鐵日前表態高鐵延伸宜蘭將對台鐵運量及營收造成影響，初估每年營收減少六點二七億元，強調將爭取政策虧損補償。陳世凱則說，現在台鐵於花東路線的運量供不應求，認為未來高鐵落實後，應能舒緩台鐵疏運的量能，高鐵延伸宜蘭是否會衝架台鐵還需觀察，未來若需要政府協助，再來滾動檢討、評估。對於陳世凱「務實延伸」的說法，賀陳旦卻認為，如今談及高鐵延伸宜蘭案，是否延伸已並非重點，民團並不是反對、討厭高鐵，而是希望釐清行政錯亂的部分，以及交通部一直不願以公平的態度來比較高鐵與直鐵的方案，認為交通部應平衡比較直鐵及高鐵的優點，再來進行評估。 |
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