 
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2007/12/29 00:17:59瀏覽376｜回應0｜推薦0 | |
| 謝長廷一再上演騙票的把戲,一再的炒作高捷試營運（９５年市長選舉）,高捷車站開放參觀（９６年１２月),終被人民唾棄!並帶來高捷營運幾乎確定虧損的惡果! 高捷初體驗 參觀沒試乘 掃興2007-12-08 今明只開放小港到三多商圈7個站參觀 民眾抱怨連連 【記者凌珮君/高雄報導】 高雄捷運雖然年底通車支票跳票，但高捷公司今、明兩天仍舉辦「車站開放日」活動，開放高捷小港站到三多商圈站的紅線南段共7個車站供民眾參觀，讓市民了解捷運車站的各項服務設施，但活動並未開放捷運電聯車供民眾試乘，上午有民眾以為可以試搭電車，敗興而返，抱怨連連。 高捷公司為了讓民眾了解捷運站內的各項設施，熟悉搭乘規定，今天起一連2天開放參觀7個捷運車站，7站是小港站、高雄國際機場站、草衙站、前鎮高中站、凱旋站、獅甲站、三多商圈站。各車站每整點都有站務人員作團體導覽，說明購票、入閘驗票及各項服務設施等，從上午9時至下午5時，民眾可自由進入參觀。 部分民眾以為今天參觀捷運還可試乘電聯車，上午到場發現只有靜態參觀，不能上車試乘，抱怨說「這樣有什麼好看的」。由於高捷已公布年底無法通車訊息，上午前往參觀的民眾稀稀落落，與去年底高捷動態體驗試營運的人潮相比少很多。 【記者包喬晉/高雄報導】 高雄捷運紅線很快就要通車，橘線也預定明年底通車營運，但通車後初期5年內，包括高捷公司、捷運接駁公車業者及高市交通局都不預期捷運相關運量會有盈餘，也就是說，高捷可能會有一段不短的「虧損期」，例如高捷公司預估每日搭旅次要衝到40萬人次，才不致營運虧損，但初期營運每天旅次可能只約15萬人次，每年將有鉅額虧損。高捷表示，原初擬捷運票價起跳25元，初期5年內每年將虧損逾26億元，早不敷成本，日前又決定將起跳價下壓至20元，可預見營運初期財務會更加艱困。 至於捷運接駁公車，高市交通局規劃32條，全數釋出給民間客運業者經營，但業者多不看好，交通局多次開標都失敗，最後只好同意給業者「虧損補貼」。 |
|
| ( 時事評論｜公共議題 ) |
