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| 2026/01/01 23:02:00瀏覽12｜回應0｜推薦0 | |
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403地震周年／花蓮人遇地震不往外跑？ 採訪側記：去年起不一樣了… 花蓮大概是全台灣地震最頻繁的地方了。曾有人說，如果地震一發生就往外跑，那一定不是花蓮人，顯現出花蓮人對於地震的「老神在在」。但，去年4月3日這場芮氏規模7.1的大地震，加上接連不斷的千次餘震，讓一切變得不一樣了；如今，就算規模3或4略有感覺的搖動，也讓不少老花蓮人感到心驚膽跳。去年4月3日一早，長達98秒的劇烈晃動將我從睡夢中搖醒，「有地震！」窗外傳來此起彼落的呼喊聲，我也從床上彈起來，赤腳奔到陽台；地震上下的搖動還持續著，正思索著從二樓跳下去會不會受傷，突然聽到一聲尖叫，眼前的馬路上有機車被地震晃倒，車上一名年紀稍長的婦人掙扎著要起身，但地震太大根本站不起來，附近鄰居趕快去將她扶起。和6年前0206地震發生時一樣，我的第一個想法是「搖得這麼大，一定有災情」，雖然休假，仍立即收拾採訪裝備往災區前進。最早傳出的災情地點都在市區，花蓮同事王思慧前往倒塌的天王星大樓，我趕到相距不遠的北濱早餐店，當時住戶已經全數逃出。因為天氣好熱，有人還穿著短袖睡衣褲，甚至打赤膊；路上很多大樓住戶跑出來，有些人還抱著幼兒，也有轎車被大樓震掉的磚頭砸毀。看到這些景象，心裡已經有數了。到了北濱早餐店，我訪到屋主地震瞬間的驚恐狀況，立刻坐在路邊把稿子打完傳進報社；但評估早餐店人員均安，天王星大樓倒塌現場可能更需要採訪人手。轉往天王星時，消防雲梯車已經趕到，升起長長吊臂逐層樓將住戶帶下來，此時一名中年男性住戶趕到，不停比手劃腳指往妻子的方位，指引雲梯車前往救人；還有一位小姐不只自己脫困，吊籃裡還帶著兩隻寵物狗，一獲救，急著打電話向家人報平安，從表情看得出心有餘悸，也慶幸自己和愛狗都能逃過一劫。一邊採訪，一邊查看手機各群組災情通報，還要隨時回報社災區狀況，居中聯繫時又擔心餘震不斷，不知道大樓會不會整個倒下來。中午過後，中橫、蘇花、太魯閣災情消息也陸續傳出，災情比想像的還要嚴重，傷亡一件接著一件，心情好沉重。接下來好幾天，每天過著一早出門、到深夜才回家的日子，每天睡不到幾個小時，這炎熱的4月天，即使過了一年，依然深刻印在我的腦海中。「一年了，花蓮人還好嗎？」為了地震周年採訪，我和同事又回到北濱早餐店，倒塌的樓房因危險已經拆除，只剩一片空地。屋主吳大哥告訴我，那一天倉惶逃生，什麼家當都來不及帶，他住了幾十年的家，是他出生的地方，年輕時在大公司當經理，收入很不錯，賺了一點錢幫助改建老家，兄弟兩個家庭10多口人都住在這裡，一夕之間被震倒，起家厝拆除成了空地，他正和同樣被拆除的鄰房屋主討論都更，「70幾歲還要白手起家」他沒有什麼怨言，反倒一再說「謝謝你們還記得我，還記得這些災民」。採訪團隊也戴著安全帽來到市區的馥邑京華，這個有6棟150戶的集合式大樓，因為已被震成危樓，貼上紅單，住戶全數撤離，外頭圍起圍籬，還在等待拆除。走進馥邑京華，好幾面牆壁有大大的裂縫，窗框變形，地上四處是磁磚掉落的碎片，電梯間更是扭曲變形得讓人心驚，中庭好幾台腳踏車四散一地。住戶倉惶撤離，它們等不到主人也只能兀自倒下；管理室滿地雜物倒的倒、碎的碎，一片狼籍，牆上有些泛黃的日曆停在4月3日這一天，彷彿和這棟大樓一樣停格了。花蓮人純樸，災民不是只想著靠政府幫忙，很多人都在努力生存，努力重新站起來。馥邑京華監委黃先生，與管委會的同伴一起努力，總算爭取到6棟全數拆除，談到往後走都更，侃侃而談的樣子，幾乎讓人以為他是建築專業。一問之下才知道，他在妻子的服飾店裡幫忙，原本對於建物也是一竅不通，震後到處上課學習相關知識，只為了大樓未來的重建。地震對花蓮並不少見，但0403地震不只震損182棟建物，近2000戶受災，連同後續接踵而來的颱風，一次接著一次的重拳，重創花蓮觀光、交通。對不少花蓮人來說，這一年確實不好過，但大家都還在努力，期待迎接隧道盡頭光亮的那一天。聯合報台北市記者林佳彣在403花蓮地震發生後，趕赴花蓮支援採訪，帳蓬下的發稿成了好多天的日常。圖／林佳彣提供為了回顧403花蓮地震周年，聯合報記者林佳彣（左）2月底深入太魯閣國家公園直擊受災情況。記者王燕華／攝影聯合報花蓮特派員王燕華在403地震當天趕到倒塌的天王星大樓採訪災情，之後幾天都守候在此掌握最新救災動態。圖／王燕華提供行人站斑馬線等紅燈 騎士竟被開單！網怨修法卻成霸王條款 交通部為整治台灣道路秩序，持續針對不禮讓行人的汽機車祭出重罰，然而有時也會遇到不守規則的行人，對於用路人而言是相當困擾。一名騎士近日行經路口，當時行人「站在斑馬線上等待紅燈」，想不到他通過路口後竟被科技執法取締為「不禮讓行人」，其他人不滿怒指「這不就是行人的霸王條款嗎？」立法院已於112年三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，汽機車行經行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，不暫停讓行人先行通過，最高罰鍰提高至新臺幣6,000元，並記違規點數3點，同時應接受道安講習3小時。一名網友在爆料公社發文表示，他近日收到一張不明所以的罰單，違規原因為「不暫停讓行人先行通過」。他表示，當時行經新北土城某路口時，他的方向為綠燈，而行人卻站在斑馬線上「等紅燈」，他與行人的距離也有一公尺以上，想不到他通過後，卻被科技執法感應為「不禮讓行人」，因此被開了一張罰單。該網友表示，「遇到這情況，路權在我，路人闖紅燈或站太出來等燈號，我該停下來嗎？如果說我停下來的時候，等行人先過去，我的燈號轉變為紅燈，這時我該怎麼辦？停在原地？騎過去會被開闖紅燈嗎？看來現在騎車在路上，不只要守法，也要有運氣」。其他人則留言，「行人要走不走的狀況也常有，還要小心模糊地帶被魔人偷拍，明明守法卻吃罰單」、「路權？現在不是只有行人有路權嗎？」、「很簡單，他不好找，但是你有車牌，又罰的比較多」、「機車或汽車是綠燈停下來，等待行人後面車子追撞的話，這下子算誰的？」、「執行單位：我的目的是要錢，合不合理那是你家的事」、「這不就是行人的霸王條款嗎」、「行人絕對是優先，這是規定。除非有事故發生，這樣才會去看責任歸屬」。有網友建議，「先繳罰款，接著前往當地管轄地檢署，按鈴控告開單員警與單位瀆職」、「申訴一樣丟回去給開單告發的員警走個形式而已，真不服只能打行政訴訟看你遇到的法官怎麼認定，這種惡法不修每個人都有機會遇到」。台積工程師多操？研究機構揭露完整日程表 直到午夜還沒下班 1987年成立的台積電已成為全球半導體業龍頭業者，在台灣享有「護國神山」美譽，許多人對在台積電工作的生活感到好奇。半導體業研究機構SemiVision最近就揭露台灣晶圓代工廠工程師每日行程，儘管未必適用於所有工程師，這份日程表仍值得參考，內容整理如下：上午6時10分：起床為避免困在車陣，許多工程師已養成早起習慣。上午7時：出門上班許多工程師選擇騎摩托車去上班，原因是騎摩托車和開車相比通常能省下50%通勤時間，找到停車位的難度也較低。上午7時30分：抵達公司停車場公司停車場此時通常已半滿。即便距離正式上班還有一段時間。上午7時35分至8時：晨間檢查及準備工程師這段時間會檢查產品狀態，以及解決潛在問題。9時：生產製造會議部門主管會在這場會議上提出許多問題，與會人士需提供詳細回應。10時：每日生產製造會議這場會議層級較高，工程師需要回答問題，並就產品進度、品質和問題解決提供最新詳細資訊，無法即時做出回應可能面臨難堪場面。中午12時至下午1時30分：午餐時間下午1時30分至5時：開會及處理工作工程師下午仍需參加許多會議，這些會議可能涉及與模組、客戶或其他部門討論。下午5時：製作會議摘要工程師必須在會議結束後製作會議紀錄和追蹤所有行動項目，以及確保所有工作有效完成。下午6時至7時：晚餐時間下午7時至8時：交接下班如果沒有重大問題，工程師此時會把工作交接給晚班同事並準備下班。但如果產品出現嚴重問題，工時可能拉長，甚至午夜後才能下班。值得注意的是，工程師下班後仍不能完全鬆懈，因為他們通常必須24小時待命以處理緊急狀況。文化衝突除了揭露工程師每日生活，SemiVision也提到企業文化，認為台積電企業文化深受強調紀律、職業精神和尊敬前輩的亞洲儒家價值觀影響。不過，隨著全球事業版圖擴大，台積電已在美國等地區面臨文化適應挑戰。台積電海外員工曾對工作環境和管理風格表達不同看法，文化落差由此可見一斑。SemiVision指出，台積電「十萬青年十萬肝」等企業文化難以移植至海外工廠，是其他國家仍很難複製成功晶圓代工模式的原因之一。結論在台灣晶圓代工廠擔任工程師每天都面臨嚴峻挑戰，工程師不只需要堅守職業精神及解決技術問題，還需要隨時待命。SemiVision指出，這種工作模式考驗工程師專業技能及心理抗壓能力，但也提供許多成長和發展機會。【全球熱話題】▪台灣4月2日似逃過晶片關稅一劫但恐難倖免對等關稅▪俄烏和談最新進度曝光！美烏會談結束美俄今將磋商▪華爾街日報：中共封鎖台灣可能步驟曝光短期內更可能採取隔離施壓▪川普將在「解放日」宣布對等關稅彭博：針對明確目標且可能立即生效▪起飛3小時備降！洛杉磯飛上海航班機長忘帶1物乘客滯舊金山數小時▪人瑞打假公司！他專揭超百歲老人有無說謊查最長壽理髮師結果曝 |
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合法的跟銀行借錢才是王道 
