公共單車領導台北移動方式進化
與政府合辦YouBike的「捷安特」（Giant）董事長暨創辦人劉金標，稱YouBike為台北轉型單車城市的「最後一塊拼圖」。他回憶當時在龐大的機車族群環伺中，引入單車似乎是不可能的事。媒體、社會大眾及政治人物都不怎麼看好，但最終單車路權也開始獲得政府的重視。劉金標說，YouBike改變了台北街景，「它已成為市政府最受歡迎的政策之一。」YouBike（YouBike大台北粉絲團臉書）
目前大台北地區YouBike每台車的單日週轉率高達10次，是全世界最高的使用頻率。且這個系統仍在擴張，預計到2018年，會成長到現在的2倍尺寸。
同時，台北市政府推動數項政策，鼓勵人民將單車納入都市生活中。除了讓單車合法與行人共享人行道，政府持續「三橫三縱」自行車路網規劃，並預期在2019年將單車路網擴增至現在的3倍。人車分道的車道達190公里，人車合用的人行道自行車道244公里，河濱自行車道112公里。新生南路自行車道，人行道拓寬達6.5米，形同刪掉兩線車道進而壓縮行車空間。（林俊耀攝）三橫三縱自行車路網執行情形（台北市政府）
加以汽車及機車路邊停放收費，似乎確實將更多人民推入自行車的懷抱。《衛報》報導指出，一份調查顯示，約31%的YouBike使用者是從機車轉騎單車，4.4%由私用車轉向單車。

「自行車王國」
台灣在80年代因大量出口「捷安特」與「美利達」（Merida）等知名品牌單車，贏得「自行車王國」之稱。但於90年代後期面臨中國競爭力上揚後，台灣業者逐漸退出低價市場，轉而專精於高規格產品線上。美國的「Specialized」與「Trek」，及義大利「Colnago」等跨國單車廠牌，都在台灣設有製造廠點。2016台北國際自行車展，自行車大廠捷安特。（林俊耀攝）
近期，台灣本島單車風潮也帶動了對高端單車的興趣。現年82歲的劉金標在73及80歲時兩度完成單車環島。台北市長柯文哲也在1月完成「一日北高」（380公里）單車行，2月更在28.5小時內達成「雙塔」行程（富貴角燈塔至鵝鑾鼻燈塔，520公里）。

今天在亞歷桑納州鳳凰城，試騎他們的公共自行車(Grid Bike Share)。你問我這跟臺北的Youbike有什麼不一樣？其實我對臺北的大眾交通運輸系統相當有信心，「trial and error 」，問題發生前之都不知道問題會在哪裡，YouBike已經運作了好幾年，累積的經驗可以成為其他城市的範本，而到不同的城市看看人家的規劃，也能夠截長補短，讓臺北未來的規劃更完善。由柯文哲貼上了?2016年3月14日

在台北試騎YouBike的《衛報》記者米德（Nick Mead），特別注意到可攜入單車的公共廁所設計。他行經河濱、萬華與信義區等地，指出在他數天經驗間，並未發現單車與行人在尖峰時刻有嚴重的搶道行為。

You can take your bike into the public toilet with you in Taipei. Great idea #vc2016 pic.twitter.com/MPQKo8Qitf— Nick Mead (@nickvanmead) 28 February 2016

專長都市規劃的交通大學人文社會學系副教授、台北副市長林欽榮將單車視為台北市永續願景規劃的重要部分。他認為「移動性」決定了城市的形象，人們移動的方式會形塑城市生活的模樣。他表示，此後單車的行動範圍會與街區規劃相聯起來，單車路網將領導全市的發展，即使這可能是一個昂貴且困難的路程，「我們正在一步步地邁向一個更加以人為重的城市。」
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