原油高漲，當汽油不再是車子唯一動能來源，車子變了。為了節省動能，車子第一要務是減重，也發展與環境共生的素材。鋼鐵不再是首選，新興材料紛紛出現。

車材五大趨勢：

植物變內裝：椰子殼、香蕉葉、竹子...都是車子內裝新材料
       電動車和油電雙混引擎車是今年美國底特律國際汽車大展(2008.1.19-27)最火紅的兩組名詞。但這兩組字似乎已經普通到淡而無味，激不起任何新鮮感。

到底要怎樣才能讓消費者感覺到真的很環保，有綠色經濟的新奇感，參展車商開始往植物身上動起腦筋。

車展上幾款概念車或新車，都強調將植物或回收材質當成汽車材料：用回收寶特瓶做門把、用竹子做儀表板、用香蕉葉來製作內裝地毯、用椰子殼絲當座椅內裝...。

香蕉、椰子...啊，很好吃的感覺！沒想到，往綠色材質改進，竟讓我們車子愈來愈不鋼鐵，感覺很生物起來了！

蕃薯變塑膠：車子的塑膠，以後都是植物變來的

誰說耐撞、安全的車子就一定得用鋼鐵才行，其實，未來的車子，只要夠硬，各種材質都有可能。

2008年2月，豐田汽車在芝加哥汽車展公布最新環保概念車1/X，它採用的車體架構是又輕且硬的強化碳纖維，不僅強度與硬度不輸給鋼鐵，最重要，還能達到車體輕量化，而這也代表著驅動車子的能源與排放的廢氣量就可減少。

首先，由於車身輕量化，因此1/X所需要驅動的能源甚少，與最著名的油電混合車Prius相比，4加侖的油就能跑600英里以上，是Prius的二倍以上；此外，由於輕量化，這台車的輪胎也較薄、較小，亦還能減少行進間揚起的灰塵與溼地時的水滴，減少空氣與水污染。

另外，1/X採用大面積的透明天頂，是用洋麻與苧麻纖維所提煉出來的生質塑膠(bioplastic)所做成，卻能比傳統強化玻璃更有效阻隔熱氣與噪音，同時也更環保。

最後，這款概念車的前後車燈都採用高效的LED來取代傳統的氙氣頭燈，不論是發光效率以及使用壽命都更持久。

或許，未來車與現在車子的差異，除了同樣都在路上跑之外，從裡到外都可能完全不同，所以當所有人都關注也都清楚汽車的能源該是到了轉換使用時，其實你更應該關心的是，何者能取代過去組成汽車的材料，因為這更會牽涉到車體安全、環保議題、能源使用效率與乘坐舒適度，這些比那看不到的引擎更為貼近與影響你的生活。

陶瓷變引擎：輕又耐磨且不怕鹽的精密陶瓷，一定要注意
       從80年代起，汽車產業就開始探討陶瓷的運用。堅硬、質輕、耐磨，不易起化學變化，是陶瓷最大優點。2001年，Porsche製造出第一個陶瓷煞車和離合器系統。陶瓷煞車系統比起傳統金屬製造輕50%以上，卻擁有更好的性能。

冬日下雪的國家都會撒鹽，讓雪易融、車好行。陶瓷煞車不怕鹽，使用壽命增長。同時，煞車係數高，新款跑車和高檔車紛紛起用陶瓷煞車系統。

輕，就能省油。耐，就不廢料。在原油漲，環保意識醒覺的今日，全陶瓷車引擎、全陶瓷車成為引頸企盼的大目標。
全都是樹脂：DVD的材質也能變身為車子外裝
        節能，第一要務就是減重。不論座椅結構、儀表板、天窗和門窗，都換成透明樹脂(polycarbonate)。除去厚重玻璃，車子變輕40%。加上奈米技術，透明樹脂可擋掉UV太陽光，讓身內保持涼爽。

自動復原車：不怕擦撞和撞凹，通通自動回復的車子

別以為車身會自動修復是科幻電影的情節。不怕刮傷、不用烤漆，撞凹也會自動復原的車是科學家和汽車大廠不斷努力的目標。

碳纖維的車身上滿佈微小膠囊(microcapsules)，當受到撞擊後，這些膠囊就會破碎，將刮傷自動補回。 由鈀(palladium)、鎳、銅、磷所組合的彈性合金(bubbloy)，即使用榔頭用力打凹車體，車身也會自動彈回為原先狀態。

運用奈米科技，讓車身好似有層電子皮膚，隨時感測壓力、碰撞、溫度、溼度來調整狀況，都已幾乎成形，正等著大量商業化。

車會自動修復，甚至還可自動換烤漆，看來鈑金廠就要關門大吉了！

以上內容轉載自"大小創意"

以上內容同步發表於http://tw.myblog.yahoo.com/jw!BS7NrYGXFBO__FzHCxo1gW0-/