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新聞01

© Reuters. 汽車制造商大舉投資EV領域 氣候法案充當“看跌期權” 為行業發展保駕護航 FX168財經報社(北美)訊 投資者經常使用一個術語來描述美聯儲在市場崩盤時作為支持者所扮演的角色，那就是“美聯儲看跌期權”，它指的是央行愿意進行干預并提供一種形式的下行風險保障。 考慮到通用汽車對其電動汽車的看法，該公司似乎將美國總統拜登于8月簽署成為法律的《降低通貨膨脹法案》視為一種保護其在電池和電動汽車生產方面進行的巨額投資的保證金。早在該法案通過之前，通用汽車就發誓要在20世紀中期具備在北美生產100萬輛電動汽車的能力。 通用汽車首席執行官Mary Barra周四表示：“這一切都在激勵方案作為降低通貨膨脹法案的一部分出現之前就已經到位。”借用一句著名的電影用語，通用汽車打算制造電動汽車，而山姆大叔將確保消費者前來購買。 Mary Barra表示：“要真正讓所有公司和消費者轉向電動汽車，這非常重要，我們認為這會有所幫助，讓我們能夠繼續在美國加大投資。” Mary Barra的評論是在通用汽車上個月舉行的投資者日之后發表的，管理層表示，美國對每輛電動汽車的稅收抵免為3,750美元或7,500美元取決于電池材料來源等因素，將有助于使電動汽車的利潤率與其汽油動力汽車的利潤率保持一致車輛。福特首席執行官Jim Farle也同樣贊揚了降低通貨膨脹法案，他在上一次財報電話會議上表示，該公司預計到2026年，電池生產將獲得價值70億美元的稅收抵免。 汽車業高管表示，他們的客戶越來越愿意使用電動汽車。如果是這樣的話，降低通貨膨脹法案開始看起來有點像電動汽車業務的“明燈”。但只有在銷售額大幅增長是確定無疑的情況下，這才是正確的。 電動汽車仍然很昂貴，并且幾乎完全在美國市場的高端和豪華領域占據了更多的市場份額。還有一些風險需要擔心，包括經濟衰退和利率上升。一些預測人員相信，汽車制造商的數百款新電動汽車銘牌計劃和雄心勃勃的生產目標將導致產量遠遠超過需求。 AutoForecast Solutions估計，到2025年，全球汽車制造商將生產1800萬至1900萬輛電動汽車，但銷量僅為1500萬輛。它對2029年的預測變得更加黯淡，屆時該公司預計全球3800萬輛電動汽車的產量可能僅售出2600萬輛。 如果該行業最終僅以68%的產能運行工廠，正如AutoForecast Solutions預測的那樣，將會損失大量資金。汽車制造商通常希望他們的工廠以超過80%的產能運行，以確保盈利。 當然，預測可能是錯誤的。電池的改進和充電基礎設施的普及可能會吸引更多消費者購買插電式汽車。但豐田采取了更為保守的方法，其280億美元的電動汽車投資落后于福特和通用汽車。 該汽車制造商負責北美銷售的執行副總裁Jack Hollis在接受采訪時表示，他認為非豪華買家對電動汽車的需求增長緩慢，因此該公司將在未來幾年提供大量油電混合動力車。 如果通用汽車和福特對電動汽車的大賭注是正確的，政府的資金將使他們更快地實現盈利。如果Jack Hollis是對的，并且電動汽車沒有像Mary Barra和Jim Farle預期的那樣迅速起飛，那么拜登的氣候法案將成為一種利潤保險政策。 原文鏈接

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-09 11:57:03 記者 林昕潔 報導 成衣廠Q3營運衝高峰後，Q4營運受到終端客戶庫存調整的影響下，營運估將轉降溫。成衣雙雄儒鴻(1476)、聚陽(1477)不約而同表示，後續聖誕銷售季將是觀察重點，目前觀察到品牌廠相當積極的行銷、促銷，有機會趁此波降低庫存，預期最晚至明年Q2，產業庫存調整將告一段落，後續景氣可望反轉往上。 成衣廠Q3財報表現亮眼，包含：儒鴻、聚陽、廣越(4438)、光隆(8916)Q3 EPS皆創下歷史新高，主因旺季效益外，客戶遞延訂單陸續出貨完成，加上匯率助攻，一舉推升成衣廠Q3營運表現。 不過，觀察成衣股王儒鴻10月營收明顯轉疲弱，除了較前月下滑逾2成，更較去年同期衰退11%，聚陽9、10月營收表現亦較7、8月明顯降溫，主要就是客戶庫存調整的影響陸續浮現。 儒鴻、聚陽不約而同表示，目前客戶明顯短、急單偏多，所謂短單大概在30天左右下單至出貨，因此影響Q4其實也還有部分訂單並未接完。儒鴻表示，公司目前約4成訂單是短單，確實很考驗供應商能力；聚陽則強調，短單、急單本就是公司強項，反而更能從供應商中脫穎而出。此外，雙雄並觀察到，此波客戶庫存調整下，供應商大者恆大的優勢更明顯，反而是小廠訂單縮減的幅度相對大。 儒鴻分析，其實庫存調整已經一段時間，並非現在才開始調整，公司觀察幾個主要大客戶的庫存狀況，Nike的庫存在8月達到高峰，公司目前相當積極的調整中，UA庫存調整蠻有效率、問題不大，而Lululemon的庫存調度、調整一項是同業中最有技巧的，目前庫存看不出大問題。 儒鴻、聚陽不約而同強調，年底聖誕節慶銷售季，將是重要轉折點，其一、各品牌商不斷行銷、促銷下，可觀察庫存去化情況，其二、也可以從銷售過程中，抓到明年消費市場流行趨勢，盡快抓到訂單方向。 目前兩大龍頭廠都看好，明年Q2將是產業庫存去化落底的時間點，後續有望轉折往上。 此外，今年氣候預估反聖嬰現象顯著，冬天偏冷的機率高，廣越、光隆主攻戶外夾克、羽絨服、高機能外套等產品，Q3營運衝高峰外，對後續營運看法仍維持正向，雖然Q3高峰、Q4季節性降溫的趨勢不變，但Q4營運有機會優於去年同期，目前訂單至明年Q1展望皆正向。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-15 07:59:30 記者 黃文章 報導美國能源部11月14日鑽井生產力報告表示，美國七大頁岩層包括阿納達科（Anadarko）、阿帕拉契（Appalachia）、巴肯（Bakken）、鷹堡（Eagle Ford）、海恩斯維爾（Haynesville）、奈厄布拉勒（Niobrara）以及二疊紀盆地（Permian）等，2022年12月的原油日產量預估將較11月的910萬桶增加至919.1萬桶，此將創下2020年3月（919.3萬桶/日）以來的新高，相比2019年11月的創新高產量為927.5萬桶/日。 在三大頁岩油產地當中，12月份，二疊紀盆地原油日產量預估增加3.9萬桶至549.9萬桶，持續創下歷史新高；鷹堡頁岩原油日產量預估增加1.4萬桶至123.7萬桶，巴肯頁岩原油日產量預估增加1.9萬桶至120.1萬桶。新井生產力較高的地區分別是巴肯頁岩（1,710桶/日）、鷹堡頁岩（1,541桶/日）、奈厄布拉勒頁岩（1,388桶/日）以及二疊紀盆地（1,049桶/日）。 石油輸出國組織（OPEC）11月14日公布月報表示，2023年，全球石油需求增長預估較前月下調10萬桶至年增224萬桶/日，達到1.018億桶/日，稱包括經濟活動、防疫限制措施，以及地緣政治局勢等，都令石油需求的增長充滿許多的不確定性。自今年4月以來，OPEC已經5次在月報當中下調全球石油需求預估。 2023年，OPEC以外的產油增長預估將年增150萬桶/日，產量增加主要來自於美國、挪威、巴西、加拿大、哈薩克與圭亞那，產量減少則主要來自於俄羅斯與墨西哥。不過，報告表示，包括美國頁岩油的增產潛力，以及東歐的地緣政治局勢，特別是12月之後歐盟將對俄羅斯原油實施禁運，都令原油生產存有很大的不確定性。 10月份，OPEC原油日產量減少21萬桶至2,949萬桶/日，產量減少最多的是沙烏地阿拉伯與安哥拉，奈及利亞與伊拉克產量則是增長。10月份，沙國原油日產量減少14.9萬桶至1,083.8萬桶，安哥拉原油日產量減少7.8萬桶至106.7萬桶；奈及利亞原油日產量增加3.3萬桶至105.7萬桶，伊拉克原油日產量增加2萬桶至457.2萬桶。 美國能源部公布的數據顯示，11月14日全美普通汽油平均零售價格為每加侖3.762美元，較前週下跌3.4美分，較去年同期上漲36.3美分。各地區零售汽油均價多數下跌，西岸地區的零售汽油均價最高達每加侖4.924美元，較前週下跌2.1美分，較去年同期上漲75.5美分；墨西哥灣地區的零售汽油均價最低為每加侖3.137美元，較前週下跌4.9美分，較去年同期上漲6.6美分。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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