新光證券3044健鼎2023存股推薦ptt證券開戶平台

系統自動摘錄國內外經濟新聞，其新聞僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定

新聞01

© Reuters. 【美股收盤】美國股市周五小幅收低 三大股指連續兩周走高 工資增長仍在加速 FX168財經報社(北美)訊 周五(12月2日)，標準普爾500指數小幅收低，盡管主要股指從當天的最低水平反彈，因為11月就業報告助長了美聯儲將維持其加息路徑以對抗通脹的預期。 道瓊斯工業平均指數在觸及盤中低點下跌350多點后收盤僅上漲34.87點或0.1%至34,429.88 點。標準普爾500指數下跌0.1%至4,071.70點，從早前的1.2%跌幅中反彈。納斯達克綜合指數也收復失地，收低近0.2%至11,461.50點。當天早些時候，科技股指數下跌了1.6%。 美國勞工部的就業報告顯示，非農就業人數增加263,000，高于預期的200,000，即使經濟衰退擔憂加劇，工資增長仍在加速。美國失業率如預期保持在3.7%不變。 Allspring Global Investment高級投資策略師Brian Jacobsen表示：“自8月以來，工資增長一直呈上升趨勢，我們必須看到這種趨勢逆轉，美聯儲才會對暫停加息感到滿意。在那之前，他們將繼續朝著暫停加息縮小步伐。” 投資者一直在尋找勞動力市場疲軟的跡象，尤其是工資，作為通脹加速降溫的先兆，這將使美聯儲放緩并最終停止當前的加息周期。 在美聯儲主席鮑威爾發表關于縮減最早12月加息的評論后，本周早些時候股市上漲。盡管如此，股市收盤時仍創下當日最低水平，主要股指均下跌至少1%。 CFRA首席投資策略師Sam Stovall表示：“如果有的話，我實際上對市場如何從我們今天的水平回升感到鼓舞。這是市場正在尋找至少12月季節性反彈的另一個跡象，市場開始審視整個山谷并表示一年后美聯儲可能會按兵不動并考慮降息。” 制定利率的聯邦公開市場委員會將于12月13日至14日舉行會議，這是在動蕩的一年中舉行的最后一次會議，美聯儲試圖通過創紀錄的加息來抑制自1980年代以來最快的通貨膨脹率。 盡管周五表現疲軟，但主要股指仍連續第二周上漲。蘋果、亞馬遜等成長型和科技公司因利率上升擔憂而承壓。標準普爾500增長指數下跌，而科技股在標準普爾500指數的11個主要板塊中表現最差。 個股方面，福特因11月汽車銷量下降而下跌，而DoorDash Inc在RBC下調這家食品配送公司的股票評級后走低。 原文鏈接

新聞02

亞德客 有望歸隊千金股 工商時報 沈美幸 2022.12.02 氣動元件大廠亞德客-KY。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 亞德客-KY（1590）因大陸防疫政策逐漸鬆綁，法人預期，明年營運朝正向發展，1日股價以平高盤開出後，一路穩步走堅，終場大漲30元，以975元作收、漲幅3.17％，成交量1,033張。該股沿5日線緩步上攻，5日、月線及季線趨勢皆向上，成多頭排列，股價有機會重返千元。 第三季受陸疫情封控影響，是今年營運最差的一季，第四季氣動元件需求慢慢回溫，10、11月接單金額均大於出貨，隨大陸防疫清零政策鬆綁，市場預期需求回溫，今年合併營收仍有機會創新高。 台股亞德客

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-09 09:51:29 記者 劉莞青 報導國際商船造船市場幾乎被中、日、韓造船廠瓜分，但回到公務船舶造船需求上，與國防相關的重要艦艇由國家打造是國際共識，特別是具備自主造船能力的國家；而台灣一直具有良好的造船實力，就交船數量來看，約略位居於全球第5名至第6名的水準，在蔡英文政府上台後，喊出國防自主的政策，此後台灣確立國艦國造方向，並持續釋出大量海軍、海巡署造艦需求。目前來看，國內海軍、海巡署大型艦艇數量約在300艘、年更新約20艘，加上新造船、汰舊換新等需求，相對國內造船業者台船(2208)、龍德造船(6753)、中信造船(2644)等造船能量可能都難以滿足造艦需求，台船、中信等業者均看好，國艦國造即是未來能見度最長又對營運有正面助益的良好商機。 9月底中信造船於登錄興櫃前法說會上分享近期對於造船市場的看法，目前全球造船的市場規模，在2022年至2025年間將成長到約132.4億美元的規模，年複合成長率約2.73%，其中中、日、韓三國的大型造船業者鼎立現象尤為明確，而中、韓兩國業者在價格與數量上都相當競爭，不過就趨勢上，中信評估目前中國近年在散貨輪等船型有優勢，而韓國則在油輪、LNG、LPG等液貨船擁有優勢。慧洋(2637)等航運業者則評估在打造新船的首選仍是日本船廠，雖然日本船廠的造價相對中、韓高，但是在二手船市場方面，日本船廠打造的船舶通常擁有較好的價格，是選擇造船廠時隱而不見的附加價值。 而受海運環保新規持續上路，環保節能船也成為造船市場上的首選，依航運研調機構Clarkson統計來看，今年前8月韓國造船廠在環保節能船上享有約56%的市占率，而今年全球前8月的新船訂單中，環保節能船則已占整體新船訂單6成以上。 觀察台灣造船業，目前就交船數量上來看，約當在全球第5名至第6名之間的水準，雖在商船市場市占難超越中、日、韓，然而國艦國造以及造修一體等政策，則有望為台灣造船業帶來業績活水。台船過去曾表示，台灣在原物料上無法達到中國、韓國等造船廠的採購優勢，在原物料波動較大時，商船毛利率很容易受到造船板等原料價漲侵蝕，而反之在國艦打造上可以適當調整原物料報價，可以保護毛利率，對於造船業者獲利較有保護，而事實上，對於具有造船能力的先進國家而言，許多重要艦艇因為具有國防意義，國艦國造一直是一種共識。 以中信造船的歷史來看，中信從打造遠洋漁船起家，在遠洋漁船市場也享有高市占率，過去也有成功打造日本商船的經驗，近年在國艦國造政策下，也拿下不少海巡署的艦艇訂單，中信直言，過去在造船市場業者往往需要殺價競爭才能拿下訂單，但國艦國造政策下，目前海巡署與海軍較大型的艦艇數量約在300艘上下，年更新需求則在20艘上下，再加上各類科研船，整體需求持續超過目前國內造船業者的產能，除了台船之外，中信、龍德兩大民營造船廠也雨露均霑，在手訂單豐厚，加上造修一體，未來國艦的維修也可望替造船業者帶來穩定的營收，國內造船業也可望在國艦國造的保護下帶來良好的成長。 (圖片來源:台船)

2481強茂2023存股推薦開戶券商ptt ， 2464盟立高殖利率股票推薦ptt， 2434統懋高殖利率股票推薦ptt

OPEN445RE115EF5EE