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新聞01

© Reuters. 中國汽車流通協會：10月全國二手車市場交易量135.18萬輛 同比下降7.18% 智通財經APP獲悉，12月1日，中國汽車流通協會發布2022年10月份全國二手車市場深度分析。10月份二手車市場的旺季特征並不明顯，國慶假期出行需求帶來的增量在9月份基本已經釋放，另一方面全國多地疫情出現反複，部分地區疫情形勢有所趨緊，對于二手車跨區域流通産生較大影響，二手車整體市場表現不及預期。2022年10月，全國二手車市場交易量135.18萬輛，交易量環比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金額爲844.46億元。 2022年11月周度情況分析 11月從周度趨勢來看，疫情散發的影響仍在繼續，線下的集客以及跨區域流通持續放緩，因疫情影響而無法正常經營的企業數量持續上升，市場活躍程度總體偏弱。 2022年11月份前四周交易情況與10月同期相比下降5%，本月還有3個交易日，預計2022年11月二手車交易量127萬輛左右，與2021年11月同比下降17.5%. 2022年10月細分市場變化情況 基本型乘用車共交易80.77萬輛，環比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV共交易17.02萬輛，環比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18萬輛，環比下降10.51%，同比增長0.71%；交叉型乘用車共交易2.77萬輛，環比下降7.69%，同比下降19.42%。商用車情況：客車8.27萬輛，環比下降10.99%，同比下降21.14%；載貨車10.98萬輛，環比下降10.94%，同比下降7.54%。 2022年1-10月細分市場變化情況 2022年1-10月，全國二手車市場累計交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%。基本型乘用車共交易790.49萬輛，同比下降9.1%；SUV 共交易169.92萬輛，同比增長6.7%；MPV共交易80.55萬輛，同比下降3.4%；交叉型乘用車共交易29.63萬輛，同比下降10.2%。 商用車情況：客車87.91萬輛，同比下降19.6%；載貨車108.19萬輛，同比下降10.3%。 2022年10月二手車各級別轎車銷量分析 2022年10月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比爲49.9%，較上月基本持平，其次是B級轎車平均占比23.3%,較上月減少了0.6%。C級轎車平均占比7.3%,較上月減少了0.5%。D級轎車占比爲2%，較上月減少了0.1%；10月，B級、C級、D級轎車占比較上月略有減少，其余各級別車型較上月略有增加。 2022年10月二手車交易車輛使用年限分析 10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，環比減少了4個百分點，較去年同期增加了4.9個百分點；使用年限在3年內車型占比爲29.6%，環比減少了1.1個百分點，較去年同期增加了5.4個百分點；7-10年的車型占18.4%，環比下降了0.8個百分點，較去年同期減少了4.9個百分點；10年以上的車型占比爲11.2%，環比增加了5.9個百分點，較去年同期減少了5.4個百分點。 2022年新能源二手車使用年限分析 2022年10月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占44%，環比上月增加了0.2%，較去年同期增加了17.7%。使用年限在2-4年占39%，環比上月增加了1.4%，較去年同期增加了3.6個百分點。使用年限在4-6年的交易量占14.3%，環比上月減少了1.4個百分點，較去年同期減少了17.1%。6年以上的占2.6%，環比上月減少了0.2%，較去年同期減少了4.2個百分點。 整體來看10月份，新能源二手車車齡較9月份有所減少，4年以內的車型占比較上月增加了1.6%。 2022年10月二手車交易價格區間分析 10月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占比爲31%，環比增長了0.4個百分點。3-5萬價格區間的車輛占比爲22.4%，環比增長了0.8個百分點；10月份，3萬以下、3-5萬、8-12萬區間交易量占比小幅增加，其他價格區間交易量占比有所減少。 整體來看10月份，8萬以內的二手車占69.6%，較上月減少了0.1%，其中5萬元以內的占53.4%,較上月增加了1.2%。15萬以上的占比較上月減少了1.3個百分點。 2022年10月新能源二手車價格分析 2022年10月，8-12萬和15-30萬價格區間的新能二手車較上月有所增長，其中8-12萬區間的新能源二手車占10.49%，較上月增加了1.61%。5-8萬的車型占15.04%，較上月增加了1.35個百分點。15-30萬的車型占23.57%，較上月增加了1.58個百分點。15-20萬和30萬以上車型較上月分別下降了2.62%和1.35%。交易價格在5萬以下的車型占45.1%，較上月小幅下降0.6個百分點。 2022年10月六大區域情況分析 2022年10月，全國六大區中僅西南地區環比有所增長，其余五個地區環比均出現不同程度下降。本月西南地區環比增長了11.94%，二手車交易量爲20.73萬輛，受疫情影響重慶、貴州、西藏環比出現下降，增長主要來自于四川省的帶動，本月四川省恢複較快環比增速超過35%。西北地區下降最爲明顯，環比下降了25.89%，二手車交易量爲5.48萬輛，尤其是新疆、青海、甯夏叁省環比降幅超過30%，市場仍處底部徘徊。其次是華北地區較上月下降15.83%，二手車交易量爲16.52萬輛，其中北京、內蒙古環比下降超過30%。本月海南省疫情影響基本消退，環比增速較快，較上月增長了22%，但因爲基數相對較小，對于整個中南地區的帶動並不明顯，本月中南地區環比下降了11.88%，二手車交易量爲37.83萬輛。華東地區環比下降了10.13%，二手車交易量爲45.81萬輛，其中山東省降幅超過20%。東北地區受天氣逐漸寒冷的影響，交易量出現小幅下滑，環比下降了2.95%，交易量爲8.81萬輛。 2022年全國二手車均價 •10月份二手車均價持續走低，大部分車商仍處于清庫存狀態。•新能源二手車交易價格分布整體有所上移，15萬元以上車型占比持續增加。 2022年跨區域流通情況 10月受疫情多發影響，跨區域流通受阻，轉籍率爲25.97%，較9月份減少了1.2個百分點，依然低于去年同期水平。截至到10月份，轉籍總量爲335.36萬輛。 2022年10月省市轉籍情況 2022年10月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、湖北、安徽、山東、上海。其中北京轉籍率最高爲41.13%，湖北、安徽兩轉籍率超過30%，具體從轉籍量來看，僅上海同比出現小幅增長，轉籍量較去年同期增長4.8%爲1.43萬輛。其余四省同比均有所下降，其中安徽省下降明顯，同比下降37.1%，轉籍量爲0.46萬輛。山東較去年同期下降了36.2%，轉籍量爲3.13萬輛。湖北同比下降25.7%，轉籍量爲1.17萬輛。北京同比下降17.7%，轉籍量爲1.91萬輛。 調研顯示，2022年11月份庫存周期15天以內的企業占11.5%，較上月占比減少了1個百分點。庫存周期在15-30天的企業占58.3%，較上月占比增加了3.1個百分點。庫存周期30天以上的企業占30.2%，較上月占比減少了2.1個百分點。 11月份的平均庫存周期是50天，與10月份持平。 2022年11月行認證車源區域分布情況 2022年11月，行認證共接收到上傳車源數據67586，較10月份大幅降低約19%，其中符合行認證標准的車源數據58997較10月降低約21%。 其中，本月符合行認證數據占據提交總數的比例近87%、符合團標的數據比例爲56%，整體數據質量較上月表現有所降低。受全國範圍內疫情持續的影響，本月整體上傳數據有下降明顯。 2022年11月行認證車源區域分布情況 2022年11月，廣東、山西、河南、湖北，受疫情影響上傳數據出現大幅度下滑，其他區域也較上月有比較明顯的減少。 2022年11月行認證車源行駛裏程分布情況 2022年11月，5萬公裏以內的“准新車” 比例降低1百分點，5-10萬區域增長1個百分點，10萬以上數據與上月持平。 2022年11月行認證車齡分布情況 2022年11月，5年以內較新車齡數據與上月持平，5年以上“老舊車型”整體表現也與上月一致；其中，1年內的准新車數據降低了2個百分點，1-5年內的次新車數據提升了2個百分點。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-21 11:39:53 記者 李彥瑾 報導美國感恩節的隔天就是「黑色星期五」(Black Friday)購物節，今年為11月25日，代表年終購物季正式起跑，也是挹注美國零售業營收的最重要檔期。隨著美國通膨出現降溫跡象，投資人開始押注消費力道有望回升，一旦消費旺季行情啟動，對消費類股來說將是一大福音。 路透社報導，受累於物價上漲壓力，今年以來，亞馬遜(AMZN.US)、特斯拉(TSLA.US)、Target百貨(TGT.US)等非必需消費類股的股價普遍備受打擊。標普500指數11大類股中，非必需消費類股在2022年迄今已下跌近33%，遠遜於大盤同期挫跌近17%。 不過，近期的數據顯示，美國10月零售銷售額高於預期，但通膨有消退跡象，促使市場樂觀認為，美國經濟有望躲過衰退，或僅溫和衰退。據美國銀行全球研究部(BofA Global Research)統計，過去一週，非必需消費類股獲得資金淨流入10.5億美元，創下2008年以來單週第六高吸金紀錄。 Piper Sandler分析師Edward Yruma看好美國百貨零售商Nordstrom(JWN.US)和Target。但他認為，現在重押零售股可能還太早，因為以歷史水平來看，通膨仍處於相對高點。許多華爾街專家擔心，聯準會(Fed)被迫繼續緊縮，可能導致美國經濟衰退。 相較之下，Raymond James分析師Bobby Griffin認為，即使面臨潛在的經濟衰退，部分零售股的低估值仍帶來較好的投資吸引力。該行強烈建議買進家飾品與建材零售商Home Depot(HD.US)，理由是其股價較本益比估值便宜了15%。 11月16日公佈的數據顯示，美國10月零售銷售額較前月躍升1.3%，優於《華爾街日報》調查所預期的月增1.2%，反映雖然通膨問題未解，且Fed努力讓經濟放緩，消費者仍維持穩健的支出力道。 (圖片來源：Target) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-25 13:51:25 記者 賴宏昌 報導彭博社報導，牛津經濟研究院(Oxford Economics Ltd.)資深經濟學家Louise Loo週五(11月25日)發表報告指出，中國若將經濟重啟時間點遞延至2024年上半年，民間消費的復甦時點也將因而推遲，2023年當地經濟成長率恐將較原先預期的4.2%短少將近1個百分點。 國際貨幣基金組織(IMF)駐華首席代表巴奈特(Steven Barnett)10月14日受訪時表示，中國可能要等到2023年下半年才能解除新冠清零政策，因為屆時取消防疫的條件才會到位。國際金融協會(IIF)週四表示，中國可能會因放寬新冠防疫限制而成為2023年全球經濟最大成長動能來源。 Thomson Reuters週二報導，摩根大通(JPMorgan)11月稍早預估，新冠病毒新增確診數超過10例的中國城市總共有7.8億人、佔GDP(國內生產總值)的62.2%，大約是9月底的三倍。 惠譽(Fitch Ratings)分析顯示，2022年第3季中國公路、鐵路和水路的貨運周轉量與2019年第3季大致相同，但相同交通工具的客運量僅為3年前的一半、甚至是三分之一。 經濟合作暨發展組織(OECD)週二發表經濟展望報告指出，中國GDP今年預估將成長3.3%，2023年、2024年預估分別為4.6%、4.1%。 OECD預期，中國在採取一系列利率和存款準備金率調降動作後、2023-24年預估不會有更多的政策調整，但可能會採取進一步措施以穩定貨幣。 CNBC報導，2022年10月中國生產者價格指數(PPI)年減1.3%、2020年12月以來首度呈現下跌，當月核心(不包括食品與能源)消費者價格指數(CPI)年增0.6%、創2021年3月以來最低增幅。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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