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2016/04/13 18:25:23瀏覽13|回應0|推薦0 | |
華航解釋,並不是刻意要卡對手增班,主要是今年受惠於油價維持低檔,美國經濟加速成長,帶動整體航空市場需求增加,暑假旺季的到來也勢必刺激出國遊學、旅遊人潮,看好暑假旺季才實施季節性增班。 「時間點很巧啊!」旅遊業者笑說,北美擴張是長榮航前董事長張國煒任內訂出方向,華航在張國煒去職後來個奇襲,頗有 向對手叫陣的 味道在,不妨觀察長榮航如何回擊,前手訂出的北美擴張戰略會否延續。 台加2013年簽訂航約,客運容量自2015年11月增為每21班,目前華航桃園-溫哥華每周5班,加上長榮航桃園-溫哥華、桃園-多倫多每周各5班,兩者相加每周共15班,等於有每周6班的額度 尚未使用。 華航發動奇襲,直搗長榮航的地盤北美線。6月起,桃園-溫哥華航線從原本每周5班,一口氣擴增至每周11班,由於台加間有航約限制,此舉不只完全封殺對手增班空間,更讓長榮航的北美擴張戰略面臨考驗。 由於長榮航近年持續擴充北美運能,多倫多和溫哥華兩條航線增班指日可待,就怕增班後引發磁吸效應,華航索性先下手為強,透過季節性及常態性增班雙管齊下,一口氣將台加間的客運額度全占滿。 根據最新班表,華航6月起桃園-溫哥華將先增至每周6班,6月中加開晚班機後,運能擴大至每周11班往返溫哥華,也把長榮航的增班額度卡滿,預計7月中後恢復為每周7班。 航空業者分析, >南投小額借錢 台加上限每周21班,以航空雙雄在加拿大的經營情況,各航線開到每周7班剛剛好,但華航硬是搶先吃掉增班空間,「這絕對不是什麼太溫和的舉動」,看得出雙方戰火已從美國本土燒向加拿大。 中國時報【黃琮淵╱台北 報導】
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