Jaguar Classic 宣布推出新的 C 型延續車型，以慶祝其在勒芒 24 小時耐力賽中首次獲勝 70 週年。這個令人難忘的模特將於 9 月 3 日星期五在漢普頓宮舉行的優雅比賽中首演。

C型延續在1953年贏得勒芒24小時耐力賽，為C型贏得了第二次勒芒勝利。這將是手工-在考文垂的 Jaguar Classic Works 製造，以滿足“Works”C 型的規格。Jaguar Classic 團隊仔細審視了 C-type 的歷史，並利用現代技術和工程專業知識重振了 Jaguar 的傳統。

Jaguar Classic 總監 Dan Pink 表示：“C-Type 是 Jaguar 輝煌賽車史上最具標誌性的汽車之一，並由許多傳奇車手駕駛過。”

Jaguar Classic 首次設計了延續車型使用 3D CAD 圖紙。通過將賽車運動的傳統與最新的工程工具相融合，馬爾科姆·賽耶 (Malcolm Sayer) 標誌性的精緻設計得到了繼承。” C-type 自 1951 年以來一直在賽車，其靈感來自 Jaguar 的傳奇設計師、空氣動力學家、天才工程師和藝術家 Malcolm Sayer。他在勒芒贏得了他的第一場胜利。其開創性的平滑外形達到了 93.495 英里/小時的創紀錄速度。

C型的特點是1952年首次採用盤式製動器。與 Dunlop 共同開發的盤式製動器，結合對發動機和懸架的改進，在 1953 年勒芒 24 小時耐力賽中獲得第一和第二，創下平均時速 105.841 英里的記錄。在C-type延續的研發過程中，我們深入研究了C-type的歷史和傳統，深入研究了製造方法、規格和賽事活動。

他說，在開始進行身體發育之前，他花了大約兩年時間收集數據。除了使用原始圖紙來識別時間的各個部分外，該團隊還聘請了一名文案員來查找原始技術分類賬，並將他們需要的所有信息數字化。它變成了。這個原始分類帳包含 2000 多個項目。此外，團隊還獲得了Malcolm Sayer繪製的流線型車身的C型照片和註釋，並將其用於《零號汽車》的製作中。當匯總這些信息並將再現整個車輛的 3D CAD（計算機輔助設計）模型的視覺效果提供給工程師時，確認一切都與可用的原始信息相匹配。事實證明，可以使用現代方法恢復 Malcolm Sayers 的原始設計。前捷豹試車手兼工程師諾曼·杜威斯 (Norman Dewis) 也是生產顧問。第一個 C 型延續將在 2022 年紀念活動之前製造。

據說每款車型都反映了贏得 1953 年勒芒的車隊賽車的規格。3.4 升直列六缸發動機配備三重韋伯 40D CO3 化油器，可提供 220 馬力，並配備開創性的盤式製動器，為 1953 年勒芒 24 小時耐力賽的創紀錄勝利做出了貢獻。3. 一台 4 升直列六缸發動機需要九個月的時間才能製造出來，所有韋伯化油器都經過精心翻新。發動機艙中的其他細節，例如變速箱中為製動油提供壓力的液壓泵，也得到了再現。在 1953 C 型中，盧卡斯保險絲盒蓋與 1951 和 1952 C 型不同。所有延續車型都將使用 Jaguar Classic 採購的正確設計的原始版本進行重新調整。

所有 C 型延續車上的 Lucas 後視鏡也經過徹底研究，以找到真正的零件。

最初只有一個，但當時我們採購了足夠數量的原件並配備了盧卡斯後視鏡。它與駕駛艙的 3/4 Brooklands 比賽屏幕和史密斯的時鐘相得益彰。

時鐘和儀表也忠實於原作，展示了C型延續一直致力於生產的眾多工藝。

同樣，點火開關準確再現了原始啟動程序，並使用優質零件實現準確操作。此外，逆時針旋轉的逆時針外觀以復雜的方式再現。外觀顏色有麂皮綠、奶油色、您可以從 12 種顏色中進行選擇，包括淡藍色和英式賽車綠，您可以根據自己的喜好定制它，門圓飾為白色或舊英式白色。內飾也很講究。使用尊重原始傳統的材料，新舊有效融合，沒有任何不適，同時，表面質量高，業主值得信賴。駕駛艙採用了原始 C 型中沒有的硬質內飾。

儀表板和側板上使用的 Lexine 飾面使用了這種材料的最後一卷，營造出與 70 年前相同的飾面，營造出最真實的氛圍。Bridge of Weir 座椅採用八種皮革顏色製成，配有賽車安全帶，該安全帶連接到符合 FIA 規定的後艙壁後面的新組件上。Blumel 方向盤忠實於原版。所有 C 型延續車型均獲得 FIA 認可，可以參加歷史性的比賽錦標賽，包括勒芒、斯帕-弗朗科爾尚和銀石賽道的捷豹經典挑戰賽。C 型延續有效地將 FIA 批准的線束固定係統和翻車保護裝置集成到後艙壁中，使想要在賽道上或封閉道路上享受駕駛樂趣的客戶能夠安全地使用。

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