這是可以考慮的方向...

一.建立海陸空通運中心(鐵公路與捷運車站、機場、港口)，是可以馬政府考慮的方向。

二.高鐵連結中正機場，有其難度(機場腹地、高鐵既有路線、經濟效益)，可能較難實現。

三.建設「南台灣通運特區」，應相當可行：

　　考量高雄港發展、小港機場腹地狹小、高鐵延伸路線、台鐵支線(或主線)建設、捷運(含輕軌)與高(快)速公路的路線規劃，建議在高雄縣與屏東縣交界處，擇地規劃興建「南台灣通運特區」，包括以下的建設：

(一)陸運聯合共構車站：

　　結合高鐵、台鐵、捷運(含輕軌)、公路客運，作為高、屏，甚至往台東地區的陸路客運集散樞紐。

(二)新機場：

　　興建新機場，整合取代小港、屏東及恆春機場的航空客運及貨運功能。

(新機場完工啟運後，應廢除小港機場，土地改作他用。屏東及恆春機場交還空軍或改撥給海軍航空指揮部，供S-2T或新購P-3C定翼反潛機使用。)

(機場航廈與陸運聯合共構車站應以輕軌捷運連結。)

(三)海空聯運高架快速道路(甚至鐵路)：

　　興建「南台灣通運特區」與高雄港之間的海空聯運高架快速道路，如有必要，由台鐵規劃興建高架化的貨運鐵路，連結特區與高雄港。

(四)經貿商辦會展專區：

　　模仿日本新幹線橫濱站區(筆者可能記憶有誤，歡迎各位指正)的發展模式，在機場與車站鄰近區域，設置「經貿商辦會展專區」，讓來此洽商的國內外客戶，能以最便捷的方式，與在地國際企業進行互動與洽談，節省時間。

　　以上建設，可以達到以下效益：

(一)廢除小港機場，解放南高雄天際線，擴大高市南區的發展空間。

(二)建置「南台灣通運特區」，整合與改善高高屏地區交通，便利高屏地區居民往來，促進觀光發展。

(三)以便利商務交流洽談的方式，創造就業機會。

(四)擴大高雄港與新機場的海空聯運功能。