李文英下午在台北市議會工務部門質詢時指出，北市府為了捷運施工，將原有的行道樹移植到學校、垃圾焚化廠、捷運機場或鄰里公園，不過，依捷運局提供的移植樹木資料，及接收單位提供的樹木存活數，兩者卻兜不攏，她質疑不見的路樹疑為「意外死亡」或被偷、被盜。

她說，台北市政府應是樹的守護神，不是破壞者，不過，捷運信義線移入環保局修車廠的樹木有一百九十四株，現在只剩一百五十四株，死亡率兩成六，內湖一二三號公園接收十七棵，現僅剩七棵，另外，捷運松山線移了八株到和平高中，現在一株都不剩，死亡率百分之百，市府還將責任推給承包商。

此外，李文英也說，北市的堤防以彩繪取代種植攀藤植物，這與北市府簽署「城市環境保護協議書」，達到五成以上人行道種植綠蔭的目標相違背。

台北市政府公園處長陳嘉欽表示，依照捷運局的移樹契約規定，存活率須達八成以上，但2002年至今的資料已不可考，不過，近來因捷運信義線施工，樹木移植的存活率高達九成五。

他指出，樹木移植雖是承包商的責任，但公園處與捷運局都有責任照顧樹木，未來將會去巡邏與補救，保護台北的綠資源。

不過，陳嘉欽說，樹木移植不可能百分之百存活，移植時要先斷根、根部要以稻草與泥土等包覆成球莖狀，移植後的半年是保活期，移至樹穴後要勤澆水、施肥、防治病蟲害，若無法存活則要另換樹穴試種。

陳嘉欽也說，目前北市的行道樹有八萬八千餘棵，公園的樹共有七萬七千棵，日本建築大師安籐忠雄來台也建議要多種樹，因此，公園處將會努力找地方種樹，至於北市堤防的彩繪，則是水利處的權責。970502



本則新聞由中央社提供 2008/05/02