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| 2026/06/29 16:50:30瀏覽238｜回應0｜推薦0 | |
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山縣有朋👇 完整文章請點此： 新北建案1戶1車位 代金新制上路 新北建案以往採一戶一汽車位一機車位設置標準，近年居住型態走向小宅化，公共運輸日益便利，市府昨公布「新北市政府辦理基地開發交通影響評估審查原則」，導入停車位代金機制，挹注停管基金專戶，降低建商開發成本，也可減輕民眾購屋負擔，新制昨起上路。新北交通局簡任技正吳政諺指出，過去建案一戶一停車位設置標準，若要滿足車位需深度開挖，工程安全恐有疑慮；隨民眾用車習慣改變，市府多次邀產官學界研商，訂定更符現況的交通影響評估審查原則。他說，建商興建停車格數量，若經審議未達車位標準，受限基地條件難以增設車位，經交通局同意，建商可循繳納代金替代方案，汽車格一五○萬元，機車格卅萬元，降低不必要的住宅開發成本。例如建商規畫三百戶建案，以都更案停車格打八折須興建兩百四十格，若受空間條件限制難以符合，不足部分可繳代金補足。若民眾購屋無車位需求，就可免除買車位負擔，降低實質購屋成本，建商繳納代金收入專款投入公有停車場建設及周邊停車環境改善。新北市建商公會常務理事黃志桐說，代金制度給建商多個選擇，因建案對外銷售有市場條件，大基地開挖地下室成本可能無須一五○萬，若繳代金不划算；小基地開挖成本高適合繳代金，建議估價機制有更彈性作法。新北陳姓男子說，雙北大眾運輸便捷，在都會區生活根本無須買車及停車位，可降低購屋成本是好事。北市二○○五年即訂有「台北市建築物附設停車空間繳納代金及管理使用自治條例」，如果停車位數量未達法定需求，可改以繳納代金替代。與新北不同之處是新北採固定價格，北市則依建案所在位置及建築面積規模比例計算。北市現行制度「以依法留設為原則，極少數微型基地提供代金救濟」，將持續關注鄰近縣市的政策成效，審慎研議相關法令。繳稅別急著刷卡 達人曝「15G拆單法」：信用卡、支付回饋全拿滿 5月報稅季開跑，不少民眾開始關心如何在繳納綜合所得稅時兼顧回饋。旅遊達人蓋瑞哥在臉書分享，若稅額在10萬元以下，可透過「15G拆單法」，將稅金拆成多筆小額，搭配超商與行動支付，提高回饋效率。他舉例，以「全家＋全盈Pay」組合為例，單筆最高可享5%回饋，若善用帳單結帳日前後分次支付，單月最高可拿到兩次回饋；另外如「7-11＋icashPay」組合，也可透過類似方式累積回饋金額。若稅額落在10萬至100萬元之間，對於不想拆單的族群，他建議可考慮高年費信用卡，透過繳稅金額達到年刷門檻，換取機場接送、貴賓室等附加價值，「整體回饋可能高於現金」。至於稅額超過百萬元者，則可選擇哩程卡累積飛行哩程，部分銀行甚至提供額外哩程加碼，對經常出國的族群而言，長期效益更為明顯。不過，也有Threads網友補充，拆單操作並非毫無限制。首先，超商繳費為基礎，但在付款方式上，「信用卡、台灣Pay、行動支付」三者僅能擇一使用，若為夫妻則可分別選擇不同方式。此外，行動支付具備多平台、多次使用的彈性，而台灣Pay雖可串聯多個帳戶，但與信用卡仍有限制；若想替親友代繳以取得回饋，則建議以超商或行動支付為主要方式。綜所稅回饋攻略懶人包：一、10萬元以下：主打「拆單放大回饋」全家＋全盈Pay（高回饋小額）7-11＋icashPay（可拉高金額）二、10萬～100萬元：不拆單改走「信用卡權益」機場接送貴賓室停車優惠三、100萬元以上：改拚「哩程回饋」使用航空聯名卡（華航、ANA、星宇等）每刷一定金額累積哩程（無上限或高上限）四、怎麼選最簡單？＜10萬：拆單拿現金回饋10萬～100萬：刷卡拿旅遊權益＞100萬：換哩程最划算房地產推薦新聞大繼承時代來臨地政士：花20元變買房殺價高手他見老大樓坪數大、管理費卻很便宜內行人點名3主要收入來源基隆那麼貴？他驚訝房價破3千萬在地人揭優勢：有車生活舒適台中海線透天1600萬滯銷？房仲直言「很多建案沒穿褲子」：聽起來不貴、但買家只認1200萬89坪3樓透天厝只要576萬起執行署5月4日展開欠稅拍賣晶片股周二大跌透露什麼訊息？克魯曼：狀似「準泡沫蠢蠢欲爆」 全球科技股23日慘遭大屠殺，災情集中在半導體股。半導體股占比高的南韓Kopsi指數當天暴跌約10%，美國費城半導體指數跌幅也將近8%。單日跌幅這麼深，會對後市造成重大影響嗎？只冒煙沒起火又是一場虛驚2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼24日撰文指出，費半指數單日股價跌8%，看來很恐怖，但對照費半過去一年來飆漲157%，就顯得沒什麼。同理，Kospi指數過去一年來狂漲172%，一天回檔10%，也稱不上是災難。事實上，市場反應得像是重大災難將臨頭，但最後卻證明是虛驚一場。這種例子屢見不鮮，過去一年半來就碰過兩次。一次是2025年4月「解放日」關稅，看來即將造成全球經濟大災難，股市馬上崩跌，但後來收復失土。另一例是伊朗戰爭爆發，短期衝擊也比預期輕微。市場大跌，常令人聯想到基本面必定哪裡出大亂子。常言道「有煙的地方就有火」。但市場現實是，有時只是煙霧，沒起火。更應留意市場AI論述已轉變相對於短期股價變動，投資人更應提高警覺的是：市場談論使用人工智慧（AI）的語調、措詞，乃至於對算力的需求，近來已有相當大的轉變。突然間，一系列研究顯示，AI模型儘管讓人們產出更多東西（最明顯的是程式碼），但那些東西提供的實際報酬卻遠低於產出數量。換言之，AI的確讓人生成更多東西，但從達成商業目標而論，AI提升生產力的助益有多大，仍令人質疑，更別提促進經濟成長或提升生活品質了。企業運用AI的策略也180度大轉彎。不久前，許多企業還鞭策員工使用AI，甚至把「詞元最大化」（tokenmaxxing）納入員工績效考評。但在意識到「詞元」（token）消耗量激增、導致AI費用爆表後，已連忙喊卡，轉為要求員工節約使用。一旦眾多企業紛紛減少詞元用量，終會降低對算力的需求。這反映背後影響層面更廣的一種現象：AI熱潮欠缺「有機性」（organicness）。有些人認為用AI很酷，有些人認為好玩，無數的企業認定這是大勢所趨。企業高層「害怕錯過」（FOMO）機會，金融市場又施加壓力--犒賞走在AI技術尖端的企業、懲罰落後者。克魯曼說：「凡此種種，都非常脆弱。像是某種泡沫，但不是平常那種資產價格形式的泡沫。更像是一時的流行，幾乎可說是一種社會妄想（socialdelusion）。」微軟CEO的覺醒：極耗算力的AI非必需微軟執行長納德拉日前接受媒體專訪時，就凸顯出企業對使用AI的覺醒。克魯曼說，微軟是AI的消費者，而不是生產者。微軟透過旗下產品提供用戶各種AI工具，但基本上是倚靠OpenAI為之，這正是納德拉訪談為什麼令人驚愕。納德拉表示，我們不該把這麼大的權力和巨額的資金交給大型AI公司，而且應該使用較便宜的AI模型。此話暗示，微軟可能開始採用DeepSeek，即中國大陸的AI模型。大致而言，大陸的模型不像美國模型那麼無所不包，但價格和所需的算力低很多，那正是成本較低廉的主因。從納德拉的觀點來看，AI前景將大不相同。這一切，對「AI與經濟的未來」以及「AI與人類的未來」有何影響？克魯曼說，目前擺在我們眼前的，與其說是對AI能做的事大失所望，倒不如說是讓我們察覺，不見得需要「如此極端消耗算力的AI」。也許，用不著那麼多算力，仍可能獲致龐大的生產力提升，也仍可能產生很大的人力替代效應。克魯曼結論是：全球半導體股23日大跌，讓人窺見這個「準泡沫蠢蠢欲爆」（quasi-bubblequasi-bursting），可能是什麼模樣。【全球熱話題】▪象徵性打臉川普！4共和黨議員倒戈美參院通過限制對伊朗動武▪憂血腥繼承路？「女兒傻瓜」金正恩為何急捧金主愛專家這樣說▪法媒爆料：川普G7晚宴再提珍珠港與高市吵起來▪飯店越早訂越虧？訂房網揭真相「這時間下單」住宿費省44% |
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