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2010/03/20 08:37:57瀏覽3546|回應13|推薦188 | ||
引用文章【北京直擊】北京二三事兒 地鐵不受天候及堵車影響,承載量又大,是都會城市最便捷的大眾交通工具。 在中國搭乘過上海、北京、廣州、南京、香港的地鐵,其中以香港的最為昂貴,由機場到九龍旺角港幣33元,由九龍旺角到羅湖口岸也是港幣33元;而北京的地鐵最為價廉物美,不論乘坐多久、繞行多遠,一律區區2元人民幣! 北京10號地鐵巴沟起迄站 多年以來,北京的地鐵只有東西向的一號線以及環狀的二號線,2000年以後,隨著三環、四環甚至於五環高速公路的開通,整體經濟不斷起飛,開轎車不再限於領導階層,百姓擁有私家車越來越多,興建再多的高速公路,永遠都追趕不上。
原先分斷計價的北京地鐵,自從07年奧運前夕,北京地鐵採取了統一價位,不論行程遠近長短,一律票價2元人民幣,購票變得簡單明瞭、迅速快捷。 10號地鐵三元橋站 08年奧運之前,一口氣竣工了地鐵4、5、8、10、13號等多條線路及八通線等,著實叫全世界刮目相看! 要知道北京市面積是台北市的好幾倍,區區台幣10元的地鐵,不論轉幾趟車,都可以無遠弗界、無所不達,這一點台北的確是望塵莫及! 機場快線三元橋站 北京地鐵已經夠便宜的了,但是若是辦公交一卡通IC卡搭乘公交車,打完折10公里內只要4毛錢,學生半價2毛錢;即便如此,公路上依舊車滿為患!奧運期間限制車牌號單數雙數出行的規定,奧運後依然未曾解禁,只是改為星期一至五,每天輪流車牌尾數有兩個號,由上午七時至晚間八時限制行駛。 上週請北京朋友吃日本料理,她的房車按尾數規定當天限制出街,雖然我們晚間七點多才出門,仍然來回打車,因為滿街的電子眼裝置,之前已經違規被抓罰鍰100人民幣,所以乖乖將愛車留在地下車庫,不敢再冒險,無形中也帶給了出租車業者一些生機! 換言之,有錢人只消花100人民幣,可以買一天的通行証呃! 【延伸閱讀】爭砸巨款, 地鐵投資為什麼這樣“紅” 2009年06月22日“你地鐵了嗎?” “當然。” 這是一段近來可能發生在武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長春、沈陽、杭州、蘇州、寧波、無錫、長沙、鄭州、大連、南寧、福州、南昌、東莞、昆明等城市的市長之間的對話。 一股二三線城市大規模建設地鐵的浪潮席卷而來。據國家發改委基礎產業司司長王慶雲介紹,按照國務院批準地鐵建設的三項指標(即城市人口在300萬以上、GDP在1000億元以上、地方財政一般預算收入100億元以上)來衡量,目前全國將近50個城市都具備了地鐵建設的需求和條件。從國務院已經批準和即將批準的城市軌道交通規劃來看,共涉及20多個城市。2020年之前,軌道交通投資規模將超過1萬億元,其中主要是地鐵投資。 2009年,是完全由中國人自主籌資、勘測、設計、施工建造的京張鐵路全線通車100周年,也是中國首條地鐵——北京地鐵1號線開通運營40周年。5月底國務院出臺的文件則將城市軌道交通項目的注冊資本金標準從40%縮減到了25%。 2009年,地鐵如蚯蚓,正在大江南北的城市裏迅速生長。 |
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