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| 2006/06/03 07:01:00瀏覽584｜回應0｜推薦4 | |
請行政院（永續發展委員會） 要交通部公路總局 立即 停止『台26線安朔至港口段公路整體改善計畫』 儘速落實推動成立『安朔旭海國家步道』 撰稿：屏東縣教師會生態教育中心 執行長 朱玉璽 台灣動物社會研究會 理事長 朱增宏 發起： 台灣環保聯盟屏東分會、屏東縣教師會生態教育中心、台灣動物社會研究 會、藍色東港溪保育協會、屏東野鳥學會、台灣綠黨、荒野保護協會、藏 生環境規劃工作室、高雄市教師會生態教育中心、高雄市柴山會、美濃愛 鄉協進會、成功大學建築系西拉雅研究室、台灣環保聯盟台東分會、洪雅 書房、台灣生態學會、台灣濕地保護聯盟 2006年5月23日 停止『台26線安朔至港口段公路整體改善計畫』 儘速成立『安朔旭海國家步道』 如果海洋是亙古生命的源頭，那麼海岸—這個陸與海的緩衝交會地帶， 就是陸域生命的起跑線。南田到旭海，是台灣山與海最後，也是到目前為 止保留最完整的天然交界。蘊育無數多元多樣的生命，呈現出千萬年來的 平衡樣貌。 沿岸珊瑚礁、南田石、鵝卵石、沙灘、河口、沼澤地、自然海岸林及灌 叢，是維護海岸的自然屏障和緩衝，這些都是無價的自然資源，台26線公 路晚一天「完全停工」，海洋台灣就要多付一天無法回復的昂貴代價。 這裏的海岸線有著千百年來先民遷徙的痕跡──阿朗壹古道，立即停工 才能留下台灣最後的自然海岸樣貌，開啟無限的希望與願景。 一、成立的意義與價值 1、留住最後的自然海岸線，保護全台僅存未被公路「穿腸破肚」的 原始海岸林。 2、成立『安朔旭海國家步道』，成為全台傲人且獨具特色的自然海 岸步道。 3、回應民間『千里夢想、步向自然』的理念。 4、落實『挑戰2008國家發展重點計畫』中的『千里單車道、萬里步 道』新政策。 5、從新建立人與土地的友好關係，扭轉過往開發至上的觀念。 6、保護台灣自然人文遺產，留給子孫體驗台灣原初山海魅力的機 會。 7、宣示保護國家重要的國土環境－海岸，呼應國際環境議題的主 流。 二、檢驗『台26線安朔至港口段公路整體改善計畫』的「效益」 1、加速自然景觀資源的衰退 – 殺雞取卵！ 恆春半島以北已有四條主要道路：南迴鐵路、南迴公路、199號和200號縣 道，都已經產生嚴重的環境切割效果，造成墾丁地區在過去的40年間，17 種較大型原生哺乳動物中，已有7種滅絕，還有3種也可能即將滅絕。這四 條道路的負面衝擊已經有待積極的改善，而台26號線沿東部海岸的貫通， 無疑是對恆春半島自然資源的衰退現象雪上加霜，將加速環境的變遷和惡 化，對當地重要的景觀資源及賴以生存的觀光產業而言，無異於殺鷄取卵 （裴家騏，2004）。 2、喧囂取代嫻靜！ 此地的特色在於山與海遠離了主要道路的喧囂，公路一開猶如在南田村 劃開了一道大的傷口。馬路帶來的噪音及危險，將使此地的特色『嫻 靜』、『樸實』加速消失殆盡，而車流量大增只是方便讓人們快速到達東 岸的熱門景點，大部分人們將成為過客。 3、消波塊代替海岸林！ 鑑往知來 東海岸的道路拓寬，砍除了保護海岸的海岸林，造成海 岸線縮減，每年颱風海浪的侵襲嚴重侵蝕及破壞道路。為了防止嚴重侵 蝕，東海岸原始多樣的海岸林，變成生冷僵硬的水泥叢林--消波塊。不僅 破壞了自然美景，也嚴重剝奪國人體驗山海相遇的機會。傲人生態資源消 失，相對的觀光將只是空談！！ 4、摧毀阿朗壹古道，摧殘了台灣歷史文化遺跡！ 這裡是昔日原住民打獵遷移、西方旅行家探險，也是先民拓荒、清兵行 軍的舊道～恆春卑南古道，正在動工的台東南田段，硬生生的破壞了千百 年來先民行走於此地的遺跡，。 5、國家步道的破壞，千里步道的幻滅！ 日前民間發起『夢想千里，步向自然』，呼籲重視人與土地的關係，也 獲得行政院蘇院長列為重點政策，並列入『挑戰2008國家發展重點計畫』 中「開發國家步道及自行車步道」的計畫。 行政院若真重視『開闢千里步道，回歸內在價值』的精神，就應立即要 求目前正在動工的台東南田段停止動工，將公路施工經費調整為規劃國家 步道的經費。 6、好大喜功，拿台灣碩果僅存的自然海岸林「墊背」！ 自然海岸林在台灣島的比例已經低於50％，而沿線未被公路「穿腸破 肚」的海岸林更只剩台東南田、屏東旭海，以及及港仔到佳樂水段，積極 保存都來不及。交通部公路總局好大喜功，卻拿台灣碩果僅存的自然海岸 林「墊背」！ 三、譴責公路總局蠻橫蠻幹，口是心非持續動工的行為 公路總局口頭答應停工，私下卻持續動工（還美其名曰「收工整理」）， 是行政院院長玩假的，說話不算話？還是所屬交通部公路總局不理行政 院？一昧蠻幹硬幹！ 交通部只是口頭敷衍「暫緩」動工，實際政策並未下達及落實到基層，是 交通部長及公路總局局長說謊或監督不周？還是無能管理下屬？ 公路總局 欺上瞞下 三部曲 1、漠視民間留下最後自然海岸線的訴求 已承諾停工，卻持續大面積施工 整地，民間團體從3月初至今，不斷於公開告知此段自然海岸線之重要及 價值，公路總局卻搶在其所認定開發計畫未超過三年的期程內，開始動 工。完全漠視、不理民間提出成立國家步道的陳情、訴求。 4月28日台東至屏東縣界前的兩公里自然海岸林，公路總局已經在此地全 面整地，台26線台東南田段已經全面動工。怪手沿著拓寬的路逕，大面積 挖除海岸線的自然植被，可見公路總局全然漠視民間『搶救最後自然海岸 林、成立國家步道』的訴求，替蘇內閣『千里單車道、萬里步道』的新政 策，澆了一盆冷水。 2、重機械進駐，怪手挖取海岸邊砂石，鋪設路基，作水泥溝 5月14日（星期日）民間團體見證仍有怪手在現地整地，鋪設路基，挖取 砂石；而公路總局的局長卻說已經要求停工，剩下只是在作收尾的工作。 而第一線台東東濱工務站的主任也說，現在正持續動工中，並未獲上級通 知停工。 3、 交通單位上下各吹各的調，反正台北鞭長莫及 5月19日（星期五）下午民間團體再度到現場勘查，施工現場仍舊塵土飛 揚，盜採海岸邊堆置的南田石仍舊持續上演，將挖取的南田石充當路基， 現場並進駐大型的吊車，並架設好工人暫住的工寮。 公路總局高官面對行政院政務委員、行政院永續會委員、立法委員、環保 團體答應停工，現場卻是持續動工，欺上瞞下！ 政府無誠信，百姓、民間何以自為？ 四、永續台灣--需要表裡如一的行動！請行政院立即要交通部： 1、立即停工，馬上會勘 行政院應立即作出台26全面停工的決策，要求交通部將台26線安朔至港 口段公路整體改善計畫撤案，並馬上指派專員至現地會勘。 2、宣佈成立『安碩旭海國家步道』推動小組 整合交通部觀光局、林務局、內政部相關單位的力量，與民間關心的團體 及千里步道推動小組共同合作。 3、將安碩到旭海列為台灣島的海岸自然文化遺產，永久保存其自然原始 樣貌。 台東安碩到屏東旭海這段路山海緊臨、自然樸實，有綿延的沙灘、堆疊 無數的鵝卵石及南田石、危岩奇石橫陳、更有著陡峭險峻的觀音鼻緊臨東 太平洋的崩塌峽角。 此處有台灣本島僅存的椰子蟹，也可能是台灣島唯一綠蠵龜可能上岸產 卵的地方；加上有著千百年來先民在此遷徙的重要路徑，行政院應積極重 視此處傲人的文化與自然資產，將此區列為台灣島的海岸自然文化遺產， 讓當代國人及後代子孫能永續體驗此處歷史人文，與自然的魅力。 4、善用資源，規劃台東南田及屏東旭海生態旅遊軟硬體設施。 推動生態旅遊應是台灣發展觀光—兼顧服務業與知識經濟的主軸。一方 面保護在地文化與自然資產，二方面兼顧當地住民永續的生計；透過社區 總體營造的力量，由地方、民間團體、與政府共同規劃未來發展『安碩旭 海國家步道』的願景，及軟硬體設施。 |
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| ( 時事評論｜環保生態 ) |
