汽車因為快速接頭拔脫問題而引起的交通事故時有發生，造成了多起嚴重的交通事故，這是因為快速接頭的突然拔脫，使制動缸駐車腔內的空氣流失，貯能彈簧起作用，後橋發生突然制動抱死，整車發生甩尾。看到市場服務部發的事故車輛圖片，觸目驚心。快速接頭拔脫是在車輛行駛過程中突發的，存在著極大的安全隱患。趕緊解決快速接頭的質量問題，是我廠的當務之急。

快速接頭有著快捷安裝的特點，在歐洲、美國、日本等國家廣泛推廣應用。國內濟南重汽、一汽解放亦大量應用。

我廠採用的快速接頭如右圖所示：快速接頭是由

陰接頭體1、密封墊2、卡環3、空心螺栓4、三個O形密封圈5、6、7、和陽接頭8 部分組成。其中密封墊2和卡子位於陰接頭體內，O形密封圈5套在空心螺栓根部，並與陰接頭體連接組成密封陰接頭；兩個O形密封圈套在陽接頭體上一起構成密封陽接頭。

工作原理為：  軟管通過竹節結構與陽接頭連接，陰接頭或閥通過卡子與陽接頭連接通過以上連接，能使整體拔脫力達到DIN74324標準要求。

密封原理為： 陽接頭上的兩道O形圈和陰接頭內的密封墊保證陰陽接頭的連接密封性；空心螺栓上的O型圈保證空心螺栓與陰接頭體或閥體之間的螺紋連接處的密封性。通過以上多次密封可保證接頭在-40℃~100℃不洩露。

裝配過程如下：

如圖位置將紅色和黑色密封圈裝配到陽接頭上，位置不可顛倒，紅色密封圈除其防塵作用外，還可起到視覺觀察作用。

將連接軟管的陽接頭插入陰接頭或閥體內，可聽到明顯的「咔嚓」聲，此時紅色密封圈不可見，證明陰陽接頭插接到位。即可保證連接性能又可保證密封性能。

拆卸過程

在確認管路中沒有氣壓後，用扳手將空心螺栓連帶陽接頭和卡環從陰接頭或閥體上旋下

我廠的快速接頭與濟南重汽用的VOSS接頭基本上一樣，類似結構在國外大量使用，目前，我廠汽車在行使過程中，出現了快速接頭拔脫現象，應該從以下方面分析控制：

一、 製件問題：目前有多家氣管廠家都有自己的快速接頭的供應商，應該對他們生產的快速接頭進行嚴格檢查控制。

二、裝配問題

要求車間工人按如下方法裝配

1、裝配時先將快插陽接頭對準陰接頭，用拇指將陽接頭推入孔中，同時用另外一隻手輕輕旋轉空氣管；且裝配時不許在快速接頭處塗抹任何潤滑脂或潤滑油，因為，接頭已自帶專用潤滑劑，別的專用潤滑劑可能腐蝕快速接頭上的塑料和橡膠部件。

2、如發現插接不上的接頭要及時匯報給有關廠家或領導，不能用手錘或其它工具敲打，以防止破壞陰接頭卡環。最近我廠用戶在石家莊晨陽出現的事故，檢查事故車就發現事故原因是卡環碎裂造成的。

3、裝配完畢後的檢驗：操作者將快插完畢後的管路旋轉180度，並用力向外拔，以確認是否裝配牢靠。

4、快速接頭處漏氣時，用扳手將快速接頭備母鬆開拔出快速接頭，看閥體內是否有密封墊圈，沒有墊圈的要求補裝，並檢查卡扣是否損壞及變形，若有損壞的要求更換。完畢後要求按上述裝配要求將其插接。

5、控制各配套廠的閥體上、貯氣筒上和管接頭上陰接頭的裝配。除正確裝配外，其擰緊力矩應達到10牛.米。