舊山線目前應改稱觀光舊山線，經臺灣鐵路管理局三年來的努力，已是一條新鋪的鐵路，除了出三義站至三義菜市場平交道段，為了避開新山線線路，往左偏移了3至7公尺外，其餘99%皆延日本人原有線路而換鋪新軌、新石頭，等於是新建一般，所以安全無慮。
      日本人當年為了鎮壓殘餘的清朝軍隊及台灣民眾的反抗，更為掠奪搬運舊山線延途丘陵地所盛產的檜木、扁柏、樟木、相思木、木炭、香茅油、苦茶油、毒蛇等等經濟作物的方便，而逢山開路，遇水架橋，鑿了九個山洞，其中長達1.2公里，貫通枕頭山的七號 隧道，因為開鑿時不幸遇到地下湧泉，犠牲了不少琉球工人的生命；研究此段歷史，雖然然五味雜陳，但也不得不承認日本人對台灣的現代化，是有一定貢獻的，因為一直到民國67年中山高速公路通車前，舊山線是唯一貫通臺灣南北的交通大動脈。
      觀光舊山線，最壯麗的路段當屬龍騰斷橋至舊泰安站，8公里間的風光，尤其是五、六號隧道途中、可以遠眺火炎山奇緻的山景，高聳20公尺的新山線鯉魚潭拱橋外，更有考驗你我膽識的六、七號隧道間，横跨景山溪(鯉魚潭水庫下池堰)上的內社川鐵橋，在其上可以遠觀鯉魚潭水庫；長達567公尺大安溪鋼衍樑鐵路橋的雄偉，更不在話下；其他更特別就是當年警備總部為守橋官兵所蓋的營舍、碉堡機關槍射口，戰神之崗(衛兵哨)，因而譜出多起守橋官兵與客家女孩戀愛故事，「愛在桐花粉飛時」，就是以此為背景搬上了螢光幕。

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                                                                       愛在桐花粉發時除外