請先閱讀前傳

以上表來比較，拜台幣升值優勢，用相似的台幣價格，可以買到在德國更高價的產品。

順便連上BMW德國原廠網站，拿218i GT（1.5L三缸，136PS）來把和我買的TOURAN（1.4L四缸，150PS）相似的配備加一加，算出只要37105歐元(其中也要減一項305歐的配備)。可知雙B在台灣真的是盤子價。

2017購車前1.4 TSI Trendline與1.6 TDI Comfortline（車價貴9萬）之比較：

新土狼比舊土狼多了以下功能：

1.膝部輔助氣囊
2.行人碰撞上彈式引擎蓋
3.MCB二次碰撞預煞系統
4.Keyless Access免鑰匙晶片控制系統
5.PDC前後停車雷達
6.倒車顯影系統
7.Customer-Link車輛監控系統（從OBD II監看車況）
8.藍牙通訊系統
9.Auto Hold車輛靜止功能裝置
10.BER煞車動能回復系統（實際上就是那套怠速熄火電瓶管理系統）
11.前霧燈

新土狼比舊土狼升級了以下功能：

1.鋁合金輪圈
2.光感應頭燈
3.雨滴感應式雨刷
4.自動防眩車內後視鏡
5.三區恆溫空調
6.後座出風口帶溫度控制功能
7.Composition Media音響主機+App-Connect多媒體手機鏡射功能
8.XDS主動電子防滑差速器（我認為是EDL的提升）
9.電子按鍵式手煞車
10.Start/Stop怠速熄火系統
11.耐穿刺輪胎
12.側氣簾延伸覆蓋到第三排
13.後座安全帶未扣警示

--- 2017.8.9補充：新車開了一個月的使用心得比較 ---

TOURAN 1.9TDI勝出：車體用料、久坐舒適、引擎室溫度較低、省油、魚眼大燈切線分明。
TOURAN 1.4TSI（EA211）勝出：MIB II主機介面、側氣簾延伸到第三排、輪拱隔音、煞車力道、DSG有改良。
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車體：舊土狼的皮比較厚實，手壓葉子板尖尖的部位就可以感覺出來；舊土狼承載後懸吊彈簧下的那個組件（下控制臂）也比較大、厚。在第三排座椅下，舊土狼有一組很硬的鋼板，新土狼就完全不見了，這MQB底盤輕量化了不少東西，到底強度有沒有提昇，我真的感覺不出來。
引擎室那個空濾設計是的餿主意？有卡扣底部又有兩個螺絲（不看前輩放在Youtube網上影片自己絕對不會發現），很緊，很難拆，四五年之後舊了塑膠劣化我怕一扳就斷（原廠賺錢方式？？）

懸吊：乘坐感覺偏向大型房車的舒適感，像CAMRY之類的車，不像舊土狼那般硬朗直接。

隔音：真的有比較好，尤其是輪胎滾動聲真的感覺出來有被抑制住，新舊狼的前葉子板下都有塞泡棉，但是新狼的塞得更緊密。

動力：本來舊狼有改晶片，號稱有30KG-M的扭力；新土狼1.4TSI 25.5KG-M的扭力就感覺SOSO，有時候加速還有一段空窗期，尤其是滑行一陣子再補油門時有感覺到渦輪遲滯，這是短程試駕時體會不出來的（試駕時都會一直踩踩踩...）。倒是拉轉時聲浪比較小。另外，低速加速時有一種共鳴聲，不喜歡。

內裝：座椅沒有比較好坐，開了2000KM，還是覺得老老狼的椅子久坐不會酸痛。D柱上的第三排椅子的安全帶收容固定座竟然比舊狼還鬆，非常意外。舊狼的地板式油門踏板真是好東西，新狼沒沿用。

音響：一開始聽的差異感最明顯，新車原廠8喇叭就比舊狼10喇叭+RCD510的音場來得更自然。

最後就是ECU偵測到的輪速差異不準的問題（縮水2.8％），現在的配胎圓周長212.3CM，經計算，要206.5CM才會準。大約是215/50R17的輪胎周長，準備換CPC6來看看了（到目前為止還是缺貨）。

後記：我真的去換了215/50R17的CPC6，但是實際圓周長204CM，ECU偵測到的比實際速度快1.2％。215/50R17的HP5也是同樣圓周。看來這車本來就是用205/60R16最準。