今天中國時報有幾個斗大的字報導，「高鐵陷困 殷琪求助謝揆 募資再跳票」
根據資料顯示：
1997年9月，台灣高鐵聯盟取得高鐵工程，殷琪宣稱只要公權力配合，有信心不追加預算如期完工。
1998年，台灣高鐵宣稱，可在國外募得3800億元工程費。
1999年，台灣高鐵募款不利，向銀行融資面臨困境，最後要求政府簽下「強制收買」條款。
2004年3月，高鐵賠償歐鐵聯盟21億元。
2004年9月，原訂9月間試車，因供電有問題，延至10月底試車。
2004年10月，供電仍有問題，試車延後至2005年1月底。
2005年1月27日，試車以60公里的速度滑行。
2005年9月8日，高鐵正式宣布延後一年通車。
2005年9月27日台灣高鐵公司董事長殷琪接受中國時報系專訪時，斬釘截鐵地說，在高鐵通車典禮上，剪刀卡擦聲響，就是她離開台灣高鐵董事長位置的時候！
殷琪說，高鐵當初選擇日本新幹線系統，是由外籍專家組成的「執行委員會」做成決議，她對這個決定沒有後悔；另外，高鐵募資愈走愈困難，是源於政治、社會和經濟環境的變遷，導致投資者信心不足，不是高鐵團隊經營不力；對於高鐵ＢＯＴ案，殷琪唯一的遺憾，就是讓這個計畫變成社會很大的爭議，高鐵竟成為政治紛爭的工具。
這真的是政治紛爭的工具嗎?從之前壹週刊裏的資料顯示，大陸工程在2003、2004年財報裏，殷琪的大陸工程賺了約31億元，但是這個史上最大的BOT案，卻到最後關頭，要靠別人來收爛攤子。
一切事情都在我2004年8月2日公佈的電子報裏預測到了，因為台灣高鐵的公司名字Taiwan High Speed Rail裏，有易卦條文如下：「一人去，一人來，清風明月兩相猜，獲得金鱗下釣台」。也就是說，最後不管是政府接手還是別人接手，都是對殷琪有好處，因為大陸工程已經賺了不少，符合「獲得金鱗下釣台」之句。
「如果我對高鐵營運沒有信心，就不會投資高鐵計畫了」，台灣高鐵公司董事長殷琪之前表示，興建就是為了要營運，她不會如外傳在高鐵通車後就落跑。言猶在耳，但是怎麼也擋不過命運的力量，將事情走到易卦安排的地方。
所以，一個好的英文名字，的確是蠻重要的，您認為呢!
2004年8月2日電子報：
http://www.maillist.com.tw/maillist/file/caike/20040802000908.html