高鐵營運計畫第八章營運項目中提及，合約規定全線以民國92年6月30日通車為目標，也就是說，高鐵今年10月通車已是第一次延後，現在台灣高鐵宣布延後通車一年，等於是第二次延後。
曾經信誓旦旦宣稱有信心10月通車，光是「保證高鐵如期通車」的新聞就有超過一萬件，如今已成過去，台灣高鐵公司還增加了193億元成本，未來增資更添困難，高鐵公司從92年開始，共辦理了12次增資作業，卻跳票11次，昨天雖然宣稱9月底75億元資金一定到位，不過投資人信心不再，增資目標跳票幾乎已經司空見慣。
謝揆要求高鐵延後的時間必須經過嚴密精確計算，對工程品質也要更嚴格要求，以爭取民眾的諒解，同時「希望不要走到政府買回的這一步」。
因為在1999年，台灣高鐵募款不利，向銀行融資面臨困境，最後要求政府簽下「強制收買」條款，劉泰英就曾經批台灣高鐵提不出自有資金來源，老想靠別人。
之前的「壹週刊」報導，阿扁為了台灣高鐵，要找王永慶幫忙接手，不管結果怎麼樣，這個事件的過程，剛好都應驗了易卦條文：「一人去，一人來，清風明月兩相猜，獲得金鱗下釣台」最後不管是政府接手還是別人接手，都是對殷琪有好處，因為在大陸工程2003、2004年財報顯示，殷琪的大陸工程賺了約31億元，這個史上最大的BOT案，卻到最後關頭，要靠別人來收爛攤子。符合了條文「獲得金鱗下釣台」句。
政府收購高鐵？據估計代價至少三千億元，且高鐵工程立即停擺，通車遙遙無期；若等到高鐵通車後，政府才出面收購，代價更將超過台幣一兆元，足以撼動國家財政。
事情所有的發展，完全應驗在高鐵公司的名字裏：
Taiwan High Speed Rail   THSR  台灣高鐵
易卦條文：一人去，一人來，清風明月兩相猜，獲得金鱗下釣台。

個人早在2004年8月2日就已預測台灣高鐵的未來，並且也發行了電子報：
http://www.maillist.com.tw/maillist/file/caike/20040802000908.html