長榮航空的空服員罷工被我趕上了，好在坐的是港台班機，影響不大並未耽誤行程。

說起罷工的老祖宗是歐洲的英國，老玩家在北美。當年囂張的煤礦工人罷工被鐵娘子柴契爾夫人鐵腕打壓，英國工會自此一蹶不振，全國性大罷工的風氣不再，英國經濟一路平穩向好。北美最霸道的工會是涵蓋美、加兩國的全美汽車工人聯合會UAW，在汽車業蓬勃發展的六、七十年代，那可是話凍結冰喊燒起火的一幫職業玩家，最終他們玩廢了克萊斯勒、玩殘了福特也玩傷了通用，讓寶馬、奔馳、豐田、本田脫穎而出，直到今天有點錢買歐洲雙B，次點買日本雙田也不錯，至於美國車已是江河日下，除了愛國的美國人還在堅持外，全世界都反美。過去的工會是民主黨總統候選人巴結的對象，如今五大湖畔的汽車城鋼鐵都，熄燈生銹，工會力量日薄西山，動不動罷工的新聞不被重視也很少被報道了。

台灣的工會在兩蔣時期聊備一格卻也是經濟能快速起飛的年代，直到近些年也就數華航與長榮的罷工表現的有點看頭。華航官股佔多，加上民進黨的政治算計，讓空服員與機師的兩次罷工輕易得逞，而長榮空服員縱有萬般比不上同行的委屈，也有諸多理由發動罷工，但一起步就輸在沒個好欺負的老闆身上。國家好欺負，張家很難纏，台灣百姓都明白。

未來的世界，吃工會這碗飯的人會越來越難。廉價航空崛起，空服員大減，哪還有發展工會的機會。許多服務業與制造業在IT網路高速發展的今天，已經走進個體戶發揚光大、機器人取代人工的時代。大型百貨公司或是賣場在不斷萎縮，也難怪全美第一、世界最大的沃爾瑪連鎖超市，給員工的待遇福利一般般，而公司卻一點都不甩沒有一技之長的賣場員工，他們也只能看著老闆的臉色，領著低薪默默的工作。

罷工是民主社會赋予員工的合法手段，我支持長榮空服員的合法罷工，也唾棄輿論的一邊倒與政府的欺軟怕惡及政治操弄。台灣歷來有事都找美國爸爸撐腰，我倒建議長榮空服員工會向美國的全美勞工聯合會和產業工會聯合會（AFL-CIO）告洋狀，或許更有效些，如今的民進黨蔡政府是天不怕地不怕就怕老美說閑話。