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▲環保署修訂標準,未來空污達緊急等級時,禁汽機車上路。(圖/東森新聞提供)

記者蔡百蕙/台北報導

空污大修法玩假的?因應惡化的空氣品質,環保署昨日公告修正的《空氣品質惡化緊急防制辦法》,細懸浮微粒PM2.5高達350微克/立方公尺時,才為「緊急」等級,禁開汽機車、停上戶外課,引來環團一片罵聲,直批標準太寬鬆。彰化醫界聯盟常務理事葉光芃更抨擊,新標的「中級」PM2.5平均濃度250微克/立方公尺就會死人的,而且「71微克/立方公尺就升紫爆空污旗了,竟然還可以上戶外課?」

環保署公告的修正版《空氣品質惡化緊急防制辦法》中,以主要污染物24小時濃度均值分級,PM2.5達150微克/立方公尺屬「初級」,即禁燒紙錢等,PM2.5達250微克/立方公尺則屬「中級」,不得使用總重3.5噸以上之柴油引擎及二行程機車,且高中以下學校應立即停止戶外活動。

葉光芃痛批,依現行標準,台灣一年不得有7天的24小時PM2.5均值超過35微克/立方公尺,「緊急等級訂到150微克就很荒唐了,何況訂到350微克!」他也強調,英國當PM2.5濃度達到70微克/立方公尺以上,就已經紫爆,沒有再區分了,「血壓計就已經爆表了,還要再測是到300或500嗎?」

▲中南部空污日益嚴重。上圖為台中市區,天空一片灰濛。(圖/翻攝自爭好氣聯盟臉書)

專長環境法的東吳法律系副教授陳泰安也認為,新修正的環保署空污分級太過寬鬆,依環境法的預防原則,建議PM2.5應以小時均值來訂定分級標準,「PM2.5等到24小時平均達到54微克才算「預警級」,霾害已經嚴重一天以上,等到啟動應變措施,霾害都快過去了,這樣有緊急應變效果嗎?」

陳泰安也提出質疑,空污緊急應變標準的訂定,反映國家如何看待人民健康,依最新公告的「寬鬆」標準,等於實際要實施的機會非常少,效果有限。

對於環團的批評,環保署長魏國彥回應,標準係空保處參考國內外卡債協商最新消息用機車借錢健康數據而訂,後續將召開公聽會聽取各界回應,且不排除再下修門檻。

根據環保署統計,過去台灣PM2.5濃度日均值最多只達到180微克/立方公尺,發生在2010年3月21日的大園監測站;自2年前將PM2.5正式納入空氣品質監測以來,達到初級應變門檻的只有2天,且都發生在馬祖,分別為2013年12月7日的233微克/立方公尺,以及2014年1月7日的 159微克/立方公尺,主要都是受到境外汙染影響。

▲圖/反PM2.5自救會提供。

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