民航局透露表現，跟著列國陸續解封，航班、航行量均大幅增加，前述兩項費用收入也明顯回升，根據民航局統計，本年1至7月，過境航線服務費收入已有10.4億元，跨越2020、2021各年的全年收入，為2019年同期收入之75%；飛航辦事費也因桃園機場客運需求加溫，收入8.9億元，已恢復至2019年同期的80%。台中系統家具推薦

飛航服務費部分，收入首要來源仍為國籍航空公司，前兩名仍為華航與長榮，甫成當即遭受疫情衝擊的星宇航空因疫後旅運復甦、出國旅遊人數強勁成長等身分，躍升至第3名；以貨運為主之聯邦快遞（FDX）排名晉升至第7，優比速（UPS）也進入榜單排名第9。

更多三立新聞網報道
高鐵x卡娜赫拉「彩繪列車」來了！時刻表出爐 還有超萌聯名商品
駕照要變難考了！新增汽車線路、機車筆試評量軌制 歲尾前上路
台鐵「小卷便當」成常態商品！北部4車站限定 每份售價150元
維吉妮雅系統家具超大坨雲覆蓋南台灣！豪雨狂炸「午後換北部」 9月中旬仍可能有颱風

2020歲首年月爆發新冠疫情，全球空運航班銳減，民航局向入境台灣航班收取的「飛航辦事費」，和向經由過程臺北飛航諜報區的過境航班收取的過境航線服務費都大幅衰退，尤以過境航路辦事費衰退最為嚴重，疫情最嚴重的2021年，全年收入相較疫情前2019年闌珊73％；飛航辦事費則因台灣有貨運航班支持，闌珊約40％。

隨著亞洲列國陸續消除邊境管制，航空旅運需求強勁復甦，位處東亞空運關鍵的臺北飛航諜報區航管相關辦事費也明明回升。

民航局分析，與疫情前相較，本年1至7月過境航路辦事費收入排行前10名航空公司中，前3名依序仍為國泰航空、大韓航空與濟州航空，疫情前排名第10名的越捷航空則大幅躍升至第4名，而本來在10名外的德威航空也上升至第7名；前10名中的低成本航空則由原本的4席增加至5席。

記者楊晏琳／台北報導