其中中鋼公司憂慮開徵「能源稅」，嚴重衝擊鋼鐵業發展；高雄夢時代購物廣場業者建議修改營業稅法，取消一年內被查獲三次漏開發票，即須停止營業的規定；光陽公司要求停徵機車貨物稅等；都納入賦改會委託研究團隊參考。

不過張盛和強調，機車貨物稅率百分之十七，已比轎車稅率低，且機車150西西以下，牌照稅零，由於機車使用道路，須仰賴稅收支應道路養護，目前不宜停徵機車貨物稅。夢時代建議部分，仍請自行加強內部管考，避免漏開發票。

座談會在高市高雄軟體科技園區舉行，行政院南部中心執行長羅世雄主持，與會者包括財政部次長張盛和、賦稅署長許虞哲、高市國稅局長陳金鑑、台灣省南區國稅局長邱政茂及高雄關稅局長蔡秋吉等，與高高屏地區工商團體及廠商等一百多人座談，以期了解產業需求。

會中行政院賦稅改革委員會，研議的開徵能源稅成為焦點話題之一。羅世雄說，賦改會去年六月成立，正研議各項稅務並將整體改革稅制稅政。

張盛和在財政政策說明中指出，振興經濟新方案措施中，發放消費券，依乘數效果預估貢獻經濟成長率為0.66%。另籌編特別預算五千億元，投入政府公共建設。

中鋼公司提案表示，鋼鐵國際貿易主要競爭對手是日本、南韓、中國大陸等。台灣如貿然獨自課徵能源稅，或稅率過高，將喪失國際競爭力。

中鋼強調，依賦改會委託中華經濟研究院所作「綠色稅制研究」報告，將對煤炭課徵溫室氣體環境稅每公斤高達五點零二元，稅額遠高於購煤成本，且未明訂一貫作業鋼廠原料煤為免稅項目，勢將大幅增加一貫作業鋼廠成本，比較日、韓、大陸未對一貫作業鋼廠原料煤課徵能源稅，或溫室氣體環境稅；賦改會的稅額版本，將使國內一貫鋼廠不勝成本負荷，失去競爭力，終究走上關門之路。

如中鋼年用煤約七百八十五萬噸，乘以每公斤五點零二元，一年計約三百九十四億元，相當於生產每噸鋼品成本約增加三千八百七十元。建議非能源用途者如作為原料等不課徵能源稅。