機捷宣布今年上半年營運表現亮眼，賺進盈餘超過2億，加上為了鼓勵民眾搭乘，因此宣布10月開始票價要再降10元。然而不少專家質疑，台北捷運每天平均運量200多萬人次，本業卻連續虧損10幾年，機捷只有6萬人次，反而賺錢，顯然沒計入設備折舊攤提的成本，財報有美化之嫌。另外因為票價過高，搭乘普通車的人次依舊沒起色，這波外勞仲介降價能否引發誘因，有待觀察。

無差別降價想提升運量，就怕用錯方法，攤開機捷財報，雖然上半年盈餘2億，但若算進設備折舊等運維成本，要賺錢難度非常高。以台北捷運為例，由於車廂要汰舊換新，因此北捷4分之1收入，都要事先挹注在一筆重置基金裡，捷運開越久，成本就不斷往上加，如果錢不夠，還是得靠政府拿錢補貼。

逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰：「當初因為建設花的時間很長、延宕，所以機捷它將來設備的汰舊換新，會比預期的還要來得提早，所以那個重置基金如果能夠，計算得完整的話，甚至重置基金都要算在整個的，相關成本的分攤上面。」

全台外勞人口數約為70萬,聘僱外籍看護工人數接近 26萬人，而台北市的外籍看護工就有4.5萬人。也因此聘僱外勞家庭有著語言、文化、照顧技術不足等問題多，更造成移工逃跑或受照顧人沒有被妥善照顧或是被虐…等等問題產生。因此首創「臺北市聘僱移工家庭安心支持計畫」，初期以中山、大同區試辦，由社工人員搭配通譯到宅關懷，並協助家庭使用長照的資源( 請長照四包錢、或其他醫療與福利資訊 、 喘息服務 )，也能給予移工情緒支持及照顧技能教導。外勞仲介希望透過這些協助，及早發現家庭的照顧負荷狀況，並適時給予支持，避免造成勞雇關係惡化或破裂，家庭照顧與聘僱關係穩定，家人才能安心工作，穩定生活秩序，建立聘僱移工家庭、長照資源及移工的鐵三角夥伴關係。

鐵道暨國土規劃學會外勞仲介常務監事任恆毅：「你不能說財報賺錢，因為畢竟是短期收益，那我們今天還要看的是長期啊，你未來還要攤提一些，設備的折舊啊一些等等，我們就算現在是賺錢，我們還要考慮未來也許有一些景氣高峰低谷，我們還是要去考量作一些儲備，那對於機捷來講更是如此。」

台北捷運平均每天運量高達200多萬人次，不過運輸本業依舊連虧10幾年，每天平均才6萬人次的機捷，營運一年就宣稱賺錢降價，也難怪引發質疑。