東海旅客鐵道公司（JR東 海）社長松本正之。（彭博）

〔編譯盧永山／綜合報導〕日本歷史最悠久的子彈列車線路營運商、
東海旅客鐵道公司（JR東海）社長松本正之（見圖，彭博）抨擊，中國快速發展的高鐵技術是竊取自外國企業，而且在安全方面大打折扣；JR東海因擔心技術被
竊，拒絕競標中國的高鐵工程。

JR東海 拒競標中國工程

JR
東海經營東京到大阪之間的新幹線高速鐵路已有四十六年歷史，自行設計和經營高鐵線路，但有些工程會轉包給川崎重工等電機工程廠商。

松本正之
表示：「中國與日本之間的差異在於，在日本，如果有一名乘客受傷或死亡，就將付出非常高的代價，這是非常嚴重的事情；但在中國，就算每年有一萬名乘客死
亡，也不會有人大驚小怪。」

海外業務 中國變競爭者

JR東
海目前正與中國國營鐵路公司競爭海外的業務，競爭最激烈的地區是美國。美國總統歐巴馬今年一月宣布，將提撥八十億美元，興建十三條涵蓋美國三十一州的高
鐵，這是歐巴馬政府的振興經濟方案之一。

JR東海正把目標鎖定在佛羅里達州和德州的高鐵計畫，以及連接洛杉磯和拉斯維加斯的高鐵，中國鐵路
業者也打算競標後者。

中國鐵道部副部長王志國表示，中國國營鐵路公司正在土耳其和委內瑞拉興建高鐵。

松本正之對中國高鐵技術
的批評，也獲得其他外國高鐵公司主管的呼應。法國阿爾斯通（Alstom）曾抱怨說，中國企業正利用得自外國企業的技術來爭取外國合約。

中
國規定，外國製造商必須透過中國合資企業才能營運，而中國合資夥伴因此可以取得技術。

儘管如此，阿爾斯通和德國西門子等製造商仍大舉進軍中
國市場，在二○○九至二○一三年，中國與鐵路有關的支出，平均每年達五百億美元。

日本鐵路業者也搶進中國，武廣高鐵和京津高鐵的很多車廂是
由川崎重工製造，且為東日本旅客鐵道公司（JR東日本）使用的車型。

不過，松本正之仍禁止JR東海競標中國的高鐵合約，擔心技術被竊取。中
國高鐵的最高時速可達三百五十公里，比新幹線還快四分之一，而且尚未發生重大事故。但松本正之表示：「中國高鐵的車行速度已逼近最大安全速度，我認為他們
對安全問題不像我們那般關注，把速度提高到這種地步，我們絕對不會那麼做。」